上海
航运界网消息，7月14日，中国船舶工业股份有限公司（证券代码：600150，证券简称：中国船舶）发布2026年半年度业绩预增公告。
公告截图
根据公告，经公司财务初步测算，2026年1至6月，中国船舶预计实现归属于母公司所有者的净利润92亿元至110亿元，按吸收合并中国重工追溯重述后的去年同期口径对比，同比增幅达143.56%至191.21%；扣除非经常性损益净利润预计90亿元至108亿元，同比增幅区间211.34%至273.61%，上半年经营业绩实现大幅攀升。
2025年9月，中国船舶完成换股吸收合并中国重工，该交易被称作A股史上规模最大造船企业并购重组，中国重工自2025年第三季度纳入合并报表范围。依据同一控制下企业合并会计准则，公司对2025年上半年财务数据完成追溯重述。
去年同期，重组前的中国船舶利润总额35.18亿元，归母净利润29.46亿元，扣非净利润28.91亿元；完成追溯调整后，2025年上半年利润总额53.82亿元，归母净利润37.77亿元，扣非净利润维持28.91亿元不变。
以重述后数据为基准测算，2026上半年归母净利润同比增加54.23亿元至72.23亿元，增长143.56%至191.21%；即便对比未调整的原2025半年数据，归母净利润增幅更是高达212.29%至273.39%，增长弹性十分突出。
对于本期业绩大幅预增，中国船舶表示核心驱动力来自充足在手订单与持续优化的产品结构。当前公司整体生产排期饱和，依托成熟总装建造体系、批量化与节拍化流水线生产优势，各厂区生产运营平稳高效。报告期内企业坚守造船主业，紧扣 “保交船、快交船、交好船” 核心目标，同步抓实新船接单与按期交付，通过精益管理、全流程成本管控深挖盈利空间。从交付结构来看，上半年完工民船总量、中高端船型占比、单船均价三项指标全部同比提升，订单质量持续改善。公司手持订单覆盖 LPG 船、集装箱船、散货船、汽车滚装船、半潜船等全品类高端船舶，多条细分赛道订单规模稳居全球行业前列。
图源：网络
并购整合完成后，中国船舶已打造全球体量领先的造船上市平台，控股江南造船、外高桥造船、大连造船、广船国际、武昌造船、中船澄西、北海造船七家核心骨干船厂，同时纳入重庆装备、武汉重工、青岛双瑞等 15 家船舶配套龙头企业，具备全谱系船舶研发、设计、建造能力。
截至2025年末，中国船舶在手民船与海工订单合计652艘，共计7997.30万载重吨，合同金额4674.51亿元；修船订单189艘，合同金额8.39亿元；船舶机电配套及其他业务订单129.63亿元，订单储备充足，为中长期业绩提供稳定保障。
公告配套经营规划显示，中国船舶定下2026年全年营收超1650亿元的目标；造船端年度计划完工民船168艘、合计1650万载重吨，船舶配套、机电装备业务全年产值目标突破170亿元。伴随整合协同效应持续释放、高附加值船舶批量交付，公司全年盈利增长具备坚实支撑。
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