辽宁
几天前朋友发了张截图给我，是在跑跨城单，苏州到上海方向都是百分之九十九顺路，第一单八十多公里，独享价五十多块，第二单一百多公里，一百出头，第三单拼车，八十多公里，三十八块多。
光看里程和价钱的差距，外行人都能算明白，这点钱别说赚钱，能把路上的成本摊平都算不错了。
他问你帮忙看下，这是否能盈利，我说顺风车不以盈利为目的，这是平台的说法，他发了捂脸的表情，说平台抽佣算什么。
他的话使我无言以对，发现不以盈利为目的这几个字很有趣，它不考虑你付出了多少，只看你能拿到多少，你跑一百公里的电费高速费都扣完了，剩下的十几块，你觉得自己只是没亏，但是规则已经开始审视你了。
你多跑了几单稍微赚取了点辛苦钱后，规则就对你严厉起来了，你并不知道那条线在哪里，但是知道它随时会落到你的头上，问题也在这里，只盯着车主最后落了多少钱，平台抽的成、路上花的成本，全不算在这笔账里。
之前也有人在网上讨论过这件事。
后来他告诉我，每次跑完跨城单都会看很久的订单记录，不是看流水，而是看数字，然后在心中默算，电费多少，高速多少，车损多少，自己的时间值多少，最终得出结论，一趟下来真正剩下的那点钱，差不多就是一个人坐在方向盘前面几个小时、全神贯注开完几百公里之后，能给自己买一顿热饭的钱，几百公里全神贯注开下来，腰都僵得直不起来，最后就换一顿热饭钱，说盈利都觉得可笑。
在熬时间、熬精力之后换来的辛苦钱，在规则面前就显得没有那么名正言顺。
他说自己不是在抱怨，开顺风车是自己选择的，并没有人逼迫自己，但是不以盈利为目的，这句话每次听到都感觉像是被插了一根小刺，虽然不痛但是很难受，因为你明白说不以盈利为目的的人压根就没想过你的辛苦，他只看到你剩下的那几十块钱，却没看见你为了这点钱付出了多少时间、走了多少路、费了多少心力。
其实做跨城单的人都知道，接这种单的人，从来都不是为了发财去的。
只是在顺风车的过程中所花费的时间、精力、车辆消耗等等都应该被计算进去，不能一边说顺风车是互助，另一边却用看待生意人的目光来评判每个车主的努力所得，最后愿意接单的车主也就越来越少了，顺风车还能走多远呢？
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