浙江
埃安RT换电版上市没多久，普通充电版本的年度更新也来了。7月13日，昊铂埃安BU副总裁杨龙宣布，2027款埃安RT将于8月10日正式上市。
新车暂时没有公布完整配置，官方先放出了一项低电耗成绩。2027款埃安RT完成海南环岛测试后，取得8.571kWh/100km的实测电耗，并创下“量产车海南环岛最低电耗”吉尼斯世界纪录。
换算一下，8.571kWh/100km相当于1度电大约行驶11.7公里。对一辆车长接近4.9米的纯电轿车而言，这个成绩确实很低。不过，官方尚未公布测试车型的电池容量，平均车速，空调状态和车内载重，因此它更接近特定环岛路线下的节能成绩，不能直接当成所有车主的日常电耗。
现款埃安RT本身就比较重视空气动力学。整车采用圆润低趴的车身轮廓，风阻系数为0.208Cd。较低的车头，平滑的车顶曲线和收窄的车尾，都有利于降低高速行驶时的风阻。
从官图判断，2027款车型没有大改外观，前脸和车身轮廓基本延续现款设计。比较明显的调整出现在门把手上，新车由隐藏式门把手改为半隐藏式结构。把手不再完全缩进车门，紧急状态下更方便进行机械操作，同时还能保留相对平整的侧面效果。
车身尺寸预计不会发生明显变化，长宽高分别为4865mm，1875mm，1520mm，轴距2775mm。这个尺寸放在10万元级纯电轿车里不算小，尤其是接近4.9米的车长，能够为后排腿部空间和后备厢纵深留出更多余量。
作为参考，上一款焕新车型在2025年9月上市，共有4个版本，官方价格为9.98万至12.38万元。现款埃安RT公开资料显示，车辆配备55.1kWh和68.1kWh两种磷酸铁锂电池，对应CLTC续航520公里和650公里。
动力方面，现款两个电池版本分别采用150kW和165kW前置电机，公开百公里电耗为11.7kWh和11.9kWh。高配车型支持400V碳化硅技术，电量从30%充至80%最快需要18分钟。此次环岛测试跑出的8.571kWh，比现款标准数据低了不少，2027款是否调整电机效率，热管理程序或能量回收标定，暂时还没有明确说法。
车内部分同样没有新消息。现款使用8.88英寸液晶仪表和14.6英寸中控屏，提供ADiGO智能座舱。部分车型还配有126线激光雷达和英伟达Orin-X芯片。2027款会不会重新划分智驾配置，是否升级车机芯片，需要等上市时确认。
埃安RT今年还增加了一款RT super。它采用宁德时代巧克力换电电池，车电分离价格为8.88万元，CLTC续航505公里，可以在相应换电站完成约99秒换电。RT super上市信息显示，该车使用54kWh电池和150kW电机，电量从30%充至80%需要26分钟。
8.88万元并不是包含电池的整车价格，用户后续还要支付电池租金，不能直接与9.98万元起的普通版本比较。2027款埃安RT预计仍以常规充电车型为主，换电版继续作为另一种补能选择。
目前可以确认的内容主要是8月10日上市，海南环岛电耗8.571kWh/100km，以及半隐藏式门把手。新车电池容量，续航版本，快充速度和最终价格，官方将在上市时进一步公布。
特别声明：以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布，本平台仅提供信息存储服务。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
