北京
在加拿大轮胎赛车公园赛道举行的IMSA雪佛兰大奖赛上，各个组别的冠军悬念尘埃落定。LMP2组别，由汤姆·迪尔曼与杰里米·克拉克共同驾驶的43号Inter Europol Competition ORECA赛车率先冲线；GTD Pro组别和GTD组别的胜利则分别被Vasser Sullivan车队与Winward Racing车队收入囊中。
这辆从杆位起跑的43号ORECA LMP2 07赛车，在长达2小时40分钟的冲刺赛中以9.796秒的优势率先完赛，成功弥补了去年在同一座赛道上的遗憾。这条包含10个弯道、全长2.459英里的天然地形赛道，在比赛最后关头上演了惊险一幕——克拉克与迪尔曼组在临近终点时额外补入了一小股燃油，最终依然稳稳锁定胜局。对于迪尔曼而言，这场胜利的意义远不止领奖台的最高处。一年前，他正是在这条赛道上经历了一次严重撞车，导致椎骨骨折并接受了手术。重返旧地，他亲手将结局改写成了欢呼与泪水。
“来到这个周末，我的心态并没有改变。我想赢下每一场比赛。”迪尔曼赛后说道，他在2024年同样在这里品尝过冠军香槟，“去年我出了那个状况，但这并没有改变我渴望胜利的念头。不过，这的确是个很酷的故事。在经历背部伤病后，我回来这里并再次赢下胜利。我想，如果没有那次事故，我们或许已经在这里拿下三连胜了。”在LMP2领奖台后方，Crowdstrike Racing by APR的乔治·库尔茨与亚历克斯·奎因组合收获亚军，AO Racing的PJ·海耶特与戴恩·卡梅伦组合获得季军。
GTD Pro组别中，Vasser Sullivan车队的本·巴尼科特与杰克·霍克斯沃斯搭档夺冠，实现了继上回合沃特金斯峡谷国际赛道之后的背靠背胜利。GTD组别的胜利则属于Winward Racing的拉塞尔·沃德与菲利普·埃利斯。比赛从发车阶段便由杆位起跑的克拉克统领LMP2车阵，GTD Pro组别杆位得主尼尔·维尔哈根同样起步顺畅。不过，早期的小插曲出现在GTD组别的第二名争夺中：Conquest Racing的洛伦佐·帕特雷斯在10号弯试图从内侧超越Vasser Sullivan的本杰明·佩德森，两人发生擦碰但都得以继续比赛，佩德森守住位置，帕特雷斯则掉至第四。开赛约10分钟，维尔哈根在GTD Pro的领跑地位遭到RLL Team McLaren的马克斯·埃斯特森冲击，科尔维特厂队由普拉特·米勒赛车运营的亚历山大·西姆斯紧跟在第三位。克拉克在LMP2组别握有2秒的领先优势，GTD组别中Heart of Racing的杜杜·巴里切罗以0.44秒之差暂居头名。
比赛的第一次全场黄旗出现在不久后，Tower Motorsports的约翰·法拉诺在3号弯冲出路外，导致其8号ORECA赛车的右前部位受损，最终被迫退赛退回维修区。比赛恢复后剩余2小时20分钟，克拉克继续领跑，身后的米沙·戈伊赫伯格落后数个车身。进站窗口在约13分钟后开启，AO Racing的PJ·海耶特率先驶入维修区接受服务，并未更换车手。
特别声明：以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布，本平台仅提供信息存储服务。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
