内蒙古
全新一代问界M9自5月27日上市至今，累计大定量已突破4.2万辆，这让问界M9全系累计交付突破30万辆。全新一代问界M9给人的第一印象是重新优化设计的底盘和悬架系统。它较上一代车型硬朗许多，这是坐进驾驶位、驶过第一个路口便能感知到的变化。在2026年《中国汽车报》第十九届消费车型试驾活动现场，记者对这款车型进行了试驾体验。
底盘整体性提升
此前，老款问界M9更注重舒适性调校。全新一代问界M9则完全换了一副面孔，即便在舒适模式下，悬架也呈现紧致风格。它所采用的途灵龙行全主动底盘，在车辆通过沟坎时几乎没有颤动，底盘的整体性大幅提升。在城市铺装路面行驶时，悬架滤震细腻，过减速带一次吸能到位，没有多余回弹。在城市快速路、高速公路等车速较快的场景中，车身侧倾控制亦优于多数同级SUV。
全新一代问界M9可实现后轮±8°转向，这使得该车的转弯半径被压缩至5.1m。在窄路掉头时，车身5.2m长的问界新M9一次转向即可完成，不需要倒车修正。
全新一代问界M9全系配装华为乾崑智驾ADS 5.0系统，配备6颗激光雷达（含车顶896线主雷达）和40个传感器。在实际体验中，全新一代问界M9在交通条件复杂的国道、省道上表现良好，系统对加塞车辆、横穿道路的电动车与行人、施工锥桶等障碍物均能实现提前预判，且减速过程柔和，没有出现紧急制动带来的不适感；在高速公路路段，这款车可实现自主变道、超车，在超越大型载货车辆时，会主动微调车道位置留出安全距离。
动力调校平顺
在动力性能方面，全新一代问界M9增程版Ultra车型，配装1.5T增程器与双电机，系统综合功率497kW，百公里加速时间为4.5s；该车配装75.4kWh动力电池，CLTC工况下纯电动续驶里程为422km，在满油满电条件下，综合续驶里程标称1405km。
从实际驾驶体验来看，这套动力系统的调校平顺，驱动电机响应快但并不突兀，可为驾乘人员带来从容的体验和感受。常跑长途且充电不便的用户，增程版是更务实的选择。
毫无疑问，座舱是全新一代问界M9区别于同类车型的核心壁垒。鸿蒙座舱让华为手机用户可以实现导航、音乐、通话无缝衔接，上车自动续播，下车则自动切回手机；六座独立语音控制、连续对话、模糊指令识别，小艺能在2秒内处理诸如舒适系统、娱乐系统调节与导航等复合指令；在车内空间方面，在标准版6座布局下，第二排、三排座椅腿部空间充裕，座垫高度合理，且对腿部支撑到位。二排零重力座椅一键展开后，靠背角度可达121°，腿托完全抬起后，舒适性在同级别车型中拥有上佳表现。此外，在六座满员状态下，后备箱仍可容纳两个20英寸行李箱。
——全新一代问界M9给记者的整体印象是底盘优化升级是这一代车型最大亮点，智驾硬件和座舱生态仍然保持领先水平。从全新一代问界M9上市一个月大定量就突破4.2万辆来看，更能说明这款车型的过人之处与市场的认可。
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