贵州
7月12日，烟台机场飞行区跑道旁，场务巡查人员俯身核对排水沟渠清淤情况，不远处的机坪上，防撞桶已全部注满水增重加固。随着今年第9号台风“巴威”逐步北上，山东机场全面启动防汛防台应急响应，各项准备工作前置落地，全力应对台风天气对民航运行的挑战。截至7月13日15时，山东省机场管理集团各权属机场取消、延误、调时航班67架次，旅客服务保障正常，无长时间滞留旅客。
研判跑在台风前面
应对台风，预警和决策是第一道关口。7月12日，烟台机场将应急响应提至台风Ⅲ级（黄色预警），各部门备勤力量加起来超过800人。“我们遵循‘早预警、早会商、早决策、早处置、早发布’的五早原则，其中最难的就是‘早决策’。”烟台机场运行控制中心运行指挥科副科长林传腾介绍，机场负责提供气象研判、运行条件评估等决策支撑，动态发布气象信息，及时向航空公司推送预警信息，协助航空公司制定航班动态调整决策。
决策的难点在于台风路径多变，航班调整直接影响旅客行程与运行秩序，早了易被认为反应过度，晚了则安全风险不可逆。为此，机场预报员24小时值守，持续更新台风天气快讯，为航班调整决策争取最大提前量。临沂机场夯实前期防汛基础，组建抢险队伍实行 24 小时值守，完成 8000余米排水沟渠清淤及泵站设备调试。截至7月13日15时，山东省机场管理集团各权属机场已提前排查防汛风险点62项，储备防汛沙袋、排水泵、应急发电机等物资共2.16万件，疏通排水系统54处，修缮排水沟渠2.24万米，各项防控举措随台风动态同步优化。
织密场道安全防线
飞行区是机场防台风的核心战场。“我们针对场道设施、助航灯光、鸟防围界三类重点区域开展专项整治。对机坪垃圾桶封盖防风、共享休息室系留固定，在每日4次常规巡检基础上再加密1次，降雨期间实时监测跑道积水。”烟台机场飞行区管理部党支部书记毛晓伟说。从跑道灯具到围界设施，从排水管网到停场航空器，各机场对易受风损、涝损的点位开展拉网式排查。
防范台风，既要算大账，也要盯小账。在威海机场飞行区，威海机场建设管理部业务经理潘永红带着场务人员，把跑道、滑行道、围界、排水沟全面梳理排查。“针对沿海机场最担心的海水倒灌风险，我们提前疏通了雨水井和地下管廊，3000多个防汛沙袋、11台抽水泵、1辆移动泵车直接布设到低洼点位。”潘永红说。日照机场对户外停场航空器、机坪设施设备、飞行区标志标识、板房等进行隐患排查和加固系留。
细化服务保障
场道上的忙碌是为了让飞机“停得稳”，航站楼里的守护是为了让旅客心里不慌。威海机场航站楼，威海机场旅客服务部部长梁媛正要前往爱心服务区添置毛毯和充电设备。“我们借助广播、电子屏及人工柜台三种渠道同步发布航班动态，每隔30分钟进行一次广播提醒。增派流动服务人员主动提供饮水和毛毯，并解答退改签相关疑问。”梁媛介绍，机场提前与航站楼商户沟通延长营业时间、保障货品供应，与机场公安建立即时联络机制，快速化解旅客纠纷。
为做好大面积航班延误保障，山东省机场管理集团各机场共签约航延酒店117家，可协调50座大巴车129辆，能够满足1.43万名旅客航延保障需求。
（大众新闻记者 陈景郁）
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