震序正远插电混动新车申报：配应急装置 能否开拓新市场？

来源：新浪财经-锐眼工作室

工信部于2026年7月公示第409批《道路机动车辆生产企业及产品公告》新产品名录，湖北震序车船科技股份有限公司申报的正远牌EZY5030XGGU1HEV型插电式混合动力公共服务车正式进入公示阶段，该车型主要用于交通事故现场救援，标志着国内专用应急救援车型进一步向新能源化升级。

整车尺寸通过性优异，适配复杂作业场景

本次公示的正远牌插混公共服务车外形尺寸为5494×1960×2060/2100mm，轴距达3300mm，车身长度控制在5.5米以内，兼顾城市道路通行灵活性与内部作业空间。车辆接近角30°、离去角25°，前/后轮距均为1650mm，前悬929mm、后悬1265mm，搭配265/65R18或265/70R17规格轮胎，后悬架采用6片钢板弹簧结构，具备非铺装路面通行能力，可适配乡村道路、事故现场等复杂作业场景。

该车总质量2860kg，整备质量2535kg，驾驶室准乘人数为2+3共5人，可同时容纳救援作业班组全员出勤，满足多人员协同作业需求。车辆标配ABS防抱死制动系统，型号为3565A500，由浙江亚太机电股份有限公司供应，制动安全性符合专用作业车辆标准。

插混动力兼顾续航与排放，核心供应链成熟

动力方面，该车型采用汽油/电插电式混合动力系统，底盘由郑州日产汽车有限公司提供，搭载智新科技股份有限公司生产的DFMC15TE3型1.5T发动机，排量1497ml，最大功率108kW，最大净功率105kW，排放符合GB18352.6-2016国Ⅵ标准，最高车速可达170km/h，满足应急场景快速出勤需求。

储能装置采用合肥国轩高科动力能源有限公司生产的磷酸铁锂蓄电池，驱动电机为博格华纳动力驱动系统（天津）有限公司生产的TZ220XY001型号，额定功率74kW，峰值功率156kW，支持外接充电，可在城市作业场景下实现纯电行驶，降低运营成本与排放。车辆支持选装直接供电式ETC车载装置，符合现行机动车管理要求。

专用装置配置齐全，满足事故救援全场景需求

作为公共服务类专用车型，该车出厂标配扩音装置、激光预警装置、显示屏、工作灯、路锥、勘察箱、医疗箱、灭火器等专用设备，可直接用于道路交通事故现场的人员救助、交通疏导、现场勘察等作业需求。车辆四周配备的工作灯具仅支持驻车作业时开启，行驶过程中无法启用，符合道路行驶安全规范。

车辆反光标识可选明尼苏达矿业制造膜结构(上海)有限公司的3M 983D型号或浙江龙游道明光学有限公司的DM DMCT100型号，满足不同采购方的配置需求。

车型SWOT分析

优势（Strengths）：申报企业湖北震序车船拥有20余年专用车研发生产经验，是国家级专精特新中小企业、省级上市后备“银种子”企业，产品已覆盖应急管理、公安、国家电网等B端客户，定制化能力与供应链稳定性突出；本次申报车型采用插混动力路线，既解决了纯电专用车长途出勤的续航焦虑，又能在驻车作业时使用纯电驱动设备，降低燃油消耗与噪音影响；核心三电系统采用国轩高科、博格华纳等主流供应商产品，底盘来自郑州日产成熟车型，后期维护成本低、配件供应充足。目前公司生产线处于满负荷运转状态，订单已排至次年，产能可保障批量交付需求。

劣势（Weaknesses）：湖北震序作为区域型专用车企业，全国范围内的售后服务网络尚不完善，跨区域交付后的维保响应能力有待提升；插混系统相比传统燃油专用车结构更复杂，对终端用户的操作培训要求更高；目前该车型未公布具体油耗数据，插混系统的实际节能效果尚未经过市场验证。

机会（Opportunities）：当前国内应急救援装备市场处于快速扩容期，2026年以来各地公共服务领域车辆新能源化采购政策陆续出台，插混车型作为燃油车向纯电动过渡的最优方案，有望获得更多采购订单；本次申报车型是同级别少见的插混动力公共服务车，在政策补贴、路权方面具备优势，可填补市场空白；湖北震序此前已成功拓展欧美专用车市场，该车型凭借新能源属性有望获得海外订单。

威胁（Threats）：国内专用车市场竞争激烈，程力、三一重工等头部企业也在加速布局新能源应急车辆产品线，市场竞争可能进一步加剧；若后续纯电专用车的续航技术取得突破，插混车型的技术路线优势可能被削弱；上游锂矿等原材料价格波动可能影响磷酸铁锂电池的采购成本，压缩车型利润空间。

结语

本次正远牌插电式混合动力公共服务车进入工信部公示，是湖北震序车船在新能源专用车领域的重要布局，既符合公共服务领域车辆电动化的政策导向，也针对性解决了应急救援场景的续航痛点。随着该车型后续正式上市，将进一步丰富国内新能源应急救援装备的选择空间，同时也为湖北震序冲击专用车第一梯队、推进上市进程提供重要产品支撑。