北京
来源：新浪财经-锐眼工作室
工信部近日发布第409批《道路机动车辆生产企业及产品公告》新产品公示，中联重科（重庆）起重装备有限公司申报的中联牌ZLM5252JSQSX型随车起重运输车位列其中，标志着这款面向工程作业场景的专用车型正式进入上市前公示阶段，公示期结束后即可获得上市销售资质。
尺寸与载重参数适配中型工程作业需求
该车外形尺寸为12000×2550×3950/3860mm，货箱栏板内尺寸达8350×2450×600mm，总质量25000kg，额定载质量7270kg，整备质量17600kg，载质量利用系数为1.06，接近角/离去角为23/8度，前悬/后悬为1525/3300mm，最高车速85km/h。尺寸与载重配置兼顾了货物运输能力与道路通行适应性，可广泛适配市政工程、建筑施工、物流装卸等多场景作业需求。
专用作业装置性能符合行业主流标准
该车搭载直臂式吊机，型号为ZLT3500，最大起升载荷10000kg，吊机自重5500kg，可同时完成货物吊装与运输作业，无需额外搭配起重设备。安全配置方面，车辆配备西安正昌电子股份有限公司生产的ZQFB-V型ABS防抱死系统，安装有带卫星定位功能的行驶记录仪，可选装ETC车载装置，吊臂或操纵处可选装夜间作业照明灯，仅在作业状态下点亮，不影响道路行驶安全。
底盘与动力配置兼顾可靠性与经济性
该车选用陕西汽车集团股份有限公司生产的SX1255MP6584二类底盘，轴距为5775+1400mm，匹配11.00R20 18PR轮胎，适配复杂工程路面通行需求。动力方面搭载玉柴YCS07L300-66发动机，油耗申报值为27.88L/100km，在同级别车型中处于合理区间，侧防护与后防护均采用Q235材质螺栓连接，后防护断面尺寸120×80mm，离地高度495mm，符合机动车安全技术标准要求。
车型竞争力SWOT分析
优势（S）：作为国内工程装备龙头企业中联重科的产品，该车依托品牌技术积累与服务网络优势，产品可靠性与售后保障能力领先行业；底盘选用陕汽成熟商用车平台，吊机为中联重科自主研发产品，配套体系成熟，维修便捷度高；起重与载重参数匹配均衡，多场景适配能力强，同时可选装ETC、作业照明灯等配置，满足用户个性化需求。
劣势（W）：该车为传统燃油动力车型，未搭载新能源动力系统，在环保要求较高的城市核心区作业场景竞争力不足；整备质量较高，相比同级别部分轻量化产品，额定载质量优势不明显，对追求极致运输效率的用户吸引力有限。
机会（O）：据行业预测，2026年国内随车起重机市场销量预计同比增长6.5%，总规模达27686台，且应用场景正从传统工程领域向城市服务、物流装卸、应急救援等领域扩散，多功能车型需求持续提升；同时2026年工程机械行业出口增速维持高位，中联重科海外营收占比已达58.6%，成熟的海外销售网络可帮助该车型拓展东南亚、非洲等海外市场。
威胁（T）：随车起重运输车市场竞争激烈，徐工、三一等头部企业同级别产品布局完善，市场竞争趋于白热化；2025年新能源随车起重机销量同比增长89.4%，新能源车型渗透率快速提升，若后续排放标准进一步升级，该燃油车型的市场空间可能被压缩；钢材等原材料价格波动也可能对产品利润空间造成挤压。
结语
本次中联牌25吨级随车起重运输车进入工信部公示，是中联重科完善专用车产品矩阵的重要布局，其成熟的底盘与吊机配置、均衡的作业性能，能够满足多数工程场景的作业需求。在国内基建投资回升、海外出口持续高增的行业背景下，该车型若能顺利通过公示上市，有望进一步巩固中联重科在随车起重运输车市场的份额，同时也为下游用户提供了一款可靠性与经济性兼具的专用作业车型选择。未来随着行业新能源转型加速，期待中联重科加快电动化随车吊产品布局，以适配更多高环保要求的作业场景。
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