东风栏板式货车新车申报：国六柴油动力 能否抢占货运市场？

来源：新浪财经-锐眼工作室

工信部于2026年7月公示第409批《道路机动车辆生产企业及产品公告》新产品名单，东风汽车股份有限公司申报的东风牌EQ1040S1DDE型栏板式货车正式进入公示阶段，该车型定位于城配运输、支线物流等场景，是东风股份在传统燃油轻卡领域的最新产品补充。

多规格参数适配多元货运需求

本次公示的东风牌栏板式货车提供极为灵活的尺寸配置选择，车身长度覆盖5180mm、5490mm、5800mm、5995mm四个规格，宽度可选1800mm或1930mm，高度统一为2060mm，轴距对应提供2600mm、2800mm、3000mm、3200mm四种版本，可匹配不同的货运场景需求。货箱栏板内尺寸长度覆盖3190mm-4030mm共5个规格，宽度可选1700mm或1830mm，栏板高度355mm，兼顾了小批量零担运输、建材配送、农产品运输等多元装载需求。

承载参数方面，该车型总质量3710kg，额定载质量提供1495kg、1765kg两种选择，整备质量对应为2085kg、1815kg，载质量利用系数可达1.04，处于同级产品较高水平。轮胎规格为185R15LT 8PR，钢板弹簧片数提供3/4+3、3/5两种组合，接近角21°/24°，离去角15°-20°，前悬统一为1150mm，后悬根据轴距分为1430mm-1650mm四个版本，兼顾了复杂路况的通过性与载货空间利用率。

动力与安全配置符合现行法规要求

动力方面，该车型搭载安徽全柴动力股份有限公司生产的Q23A-110E60型柴油发动机，排量2300ml，额定功率80kW，最高车速可达110km/h，排放符合GB17691-2018国Ⅵ标准，满足全国范围内的上路通行要求，油耗申报值为10.4L/100km，处于同级别燃油轻卡的主流水平。底盘采用东风汽车股份有限公司自主生产的EQ1040S16DC二类底盘，生产基地位于湖北省襄阳市，生产资质符合国家商用车生产规范。

安全配置上，车型标配防抱死制动系统，ABS可选浙江亚太机电股份有限公司生产的APG3550500A型，或襄阳东风隆诚机械有限责任公司生产的ASR-12V-4S/4M型、ABS(液压)-12V型；侧面及后下部防护装置材料为Q235，与车架采用螺栓连接，后下部防护装置断面尺寸100×50mm，离地高度480mm，符合商用车安全防护标准。车辆识别代号（VIN）分为LGDCH91C、LGDCH91D、LGDCH91E、LGDCH91F四个序列，驾驶室准乘人数为2人。

丰富选装配置支持定制化需求

本次申报车型提供了大量可选配置，可充分满足不同用户的定制化需求：外观方面可选装黑色后视镜、黑色前面罩、前保险杠及前格栅，前雾灯、后组合灯具为选装件，还可选择不同形式轮辋造型；货箱方面支持多种形式选装，底板材质为Q235钢板，厚度2.0mm，边板材质为PD01钢板，厚度0.9mm，货箱重量可选420kg或150kg，也可采用上装委托加装方式生产。

功能性配置方面，用户可根据需求选择电瓶、尿素罐安装位置，可选装ETC车载装置，后下部防护装置还可选择环氧基连续长玻纤复合材料或HC820/1180DP高强钢材质，进一步降低车身自重、提升结构强度。反光标识可选常州华日升反光材料有限公司的通明TM1200-1、TM9600-2系列，或浙江道明光学股份有限公司的DMCT1000系列，均符合国家商用车反光标识标准。

车型市场前景SWOT分析

优势（Strengths）：东风作为轻卡市场头部企业，2026年上半年商用车累计销量22.47万辆，市场份额9.8%，排名行业第三，品牌认知度与经销商网络覆盖度较高；该车型配置灵活度高，多达4种轴距、5种货箱长度的组合可覆盖几乎所有城配、支线物流场景，搭载的全柴Q23系列发动机技术成熟、配件供应充足，后期维护成本低，适合个体货运业主及中小物流企业采购。

劣势（Weaknesses）：本次申报的车型为传统燃油轻卡，在2026年上半年新能源轻卡渗透率已升至23.3%的市场环境下，燃油车型的运营成本劣势逐渐凸显；3710kg的总质量低于4495kg的蓝牌轻卡上限，额定载质量最大1765kg的参数相比部分同级竞品优势不明显，对高载重需求用户的吸引力有限。

机会（Opportunities）：当前国内轻卡市场合规化治理持续深化，不合规“大吨小标”车型逐步清退，该车型各项参数完全符合现行蓝牌轻卡法规要求，政策风险低；2026年上半年传统燃油轻卡仍占据近77%的市场份额，在城郊、县域等充电设施不完善的区域，燃油轻卡仍有稳定的市场需求，东风股份2026年上半年轻型货车累计销量66583辆，同比增长2.59%，燃油轻卡基本盘稳定，可为该车型的推广提供渠道支撑。

威胁（Threats）：新能源轻卡产品力持续提升，在城配场景的运营成本优势已得到市场验证，对燃油轻卡的替代效应正逐步显现；轻卡市场竞争激烈，福田、江淮等头部企业均在同期推出了同级别燃油轻卡产品，价格战压力较大，同时原材料价格波动也可能对车型的利润空间造成挤压。

结语

本次东风股份申报的东风牌栏板式货车，是其在燃油轻卡领域的又一针对性产品，灵活的配置选择、成熟的动力组合、合规的参数设计，精准击中了下沉市场货运用户的核心需求。在商用车市场新能源转型的大趋势下，该车型将与东风已布局的新能源轻卡产品形成互补，共同覆盖不同区域、不同场景的用户需求，进一步巩固东风在轻卡市场的头部地位。本次公示期结束后，该车型有望于2026年第三季度正式上市销售。