程力纯电动厢式货车新车申报：纯电驱动 能否抢占城配市场？

来源：新浪财经-锐眼工作室

工信部于2026年7月公示第409批《道路机动车辆生产企业及产品公告》新产品名单，程力汽车集团股份有限公司申报的程力牌CL5040XXYBEV型纯电动厢式货车正式进入公示阶段，作为城配物流零排放转型的全新车型，该车将主要面向城市终端配送、电商物流、商超转运等场景提供运力支持。

整车尺寸与承载性能适配城配主流需求

本次公示的纯电动厢式货车外形尺寸为5995mm×2185mm×3150mm，轴距3360mm，属于蓝牌轻卡范畴，可适配C照驾驶权限，满足城市道路及地下配送中心的通行要求。货箱内部尺寸为4150mm×2100mm×2100mm，容积约18.3立方米，货箱底板采用2.0mm厚Q235钢材，顶板及侧板采用1.5mm厚Q235钢材，整箱重量850kg，兼顾装载强度与轻量化设计。

车辆总质量4495kg，额定载质量提供875kg、810kg两种规格，对应整备质量3490kg，驾驶室准乘人数可选2人或3人，可满足不同配送场景的人员搭载需求。接近角/离去角为18°/14°，前悬/后悬尺寸1180mm/1455mm，适配城市道路常见坡度与路肩通行场景。

三电系统与安全配置达行业主流标准

动力层面，该车搭载武汉理工通宇新源动力有限公司生产的TZ210XS1TY型永磁同步电机，额定功率65kW，峰值功率120kW，最高车速90km/h，动力输出可满足城配运输的起步、爬坡及高速行驶需求。储能装置采用中创新航科技集团股份有限公司生产的磷酸铁锂蓄电池，电池单体与总成均由中创新航供应，产品一致性与可靠性具备保障。

安全配置方面，车辆标配瑞立集团瑞安汽车零部件有限公司生产的CM0953YL型ABS防抱死制动系统，侧后防护采用Q235材质焊接结构，后防护断面尺寸100×50mm，离地高度380mm，符合商用车安全标准。反光标识采用浙江道明新材料有限公司生产的VCDM-4型DM商标标识，夜间识别性达标。此外车辆可选装直接供电式ETC车载装置，进一步提升高速通行效率。

底盘方面，该车采用程力自主生产的CL1042JBEV二类底盘，底盘ID为3975465，前/后钢板弹簧片数为3/3+2，轮胎规格为7.00R16LT 8PR，共6条轮胎，前轮距1625mm、后轮距1570mm，承载稳定性适配城配物流重载需求。

车型竞争力SWOT分析

优势（Strengths）：作为国内专用车领域龙头企业，程力汽车2026年上半年排水类专用车销量达800台，市场占有率25%，位居行业首位，具备成熟的商用车生产、供应链整合及售后服务能力。本次申报车型采用集团自主二类底盘，依托模块化设计能力，公告周期较行业平均缩短30%，且全国26个售后服务站可实现24小时应急响应，售后保障能力优于行业平均水平。同时三电系统采用中创新航、武汉理工通宇等主流供应商产品，产品可靠性具备市场认可度。

劣势（Weaknesses）：目前程力在城配纯电轻卡领域的市场认知度仍有待提升，相较东风、江铃等传统轻卡厂商，程力新能源物流车产品的市场渗透率较低。同时磷酸铁锂动力电池在低温环境下的容量衰减问题，可能限制东北、西北等北方区域冬季运营场景的推广。

机会（Opportunities）：2026年国内城配物流电动化渗透率持续提升，叠加“双碳”政策下多地城市限行燃油货车、新能源物流车通行权放开及购置补贴支持，纯电城配轻卡更新需求同比增长22%。本次申报车型符合蓝牌轻卡新规，适配电商配送、商超转运等主流城配场景，有望享受政策红利快速切入市场。此外程力2026年海外出口占比已提升至19%，该纯电车型可依托现有出口渠道拓展中亚、东南亚等海外新能源物流车市场。

威胁（Threats）：当前纯电轻卡赛道竞争激烈，比亚迪、远程新能源等品牌已占据较高市场份额，东风、重汽等传统商用车企业也在加速布局电动轻卡赛道，行业同质化竞争可能导致价格战，同时上游动力电池原材料价格波动可能影响整车成本控制，压缩产品利润空间。

小结

本次程力牌纯电动厢式货车进入工信部公示，是程力汽车在新能源商用车领域的重要布局，依托其在专用车行业的产能、渠道及服务优势，该车型有望填补集团在城配物流电动化赛道的产品空白。随着各地城配电动化政策的逐步落地，这款合规蓝牌纯电轻卡或将成为程力继排水抢险车之后的又一增量产品，进一步丰富其新能源商用车产品线，巩固其在专用车领域的龙头地位。