燃油二手车正经历“估值体系”洗牌

湖南日报全媒体记者 谢卓芳 见习记者 张天爱 鲁钦轲

7月9日，长沙中南汽车世界城某二手车门店，展厅里的车擦得锃亮。

“这台路虎揽胜运动版（参数丨图片），收车成本22万元，现在报价20万元出头，亏了一万多元在卖。”销售小陈说，即便这样，问价的人仍然不多。他介绍，几年前行情好时每月可卖四五十台车，而这个月总共才卖出八九台车。

二手车市场行情不理想，本非个案。湖南省二手车流通协会会长刘永良告诉记者：“现在的问题已经不是利润空间小，而是能回本就不错了。”

中国汽车流通协会数据显示，2026年6月二手车经理人指数仅为43.5%，连续多月处于荣枯线以下。

（中南汽车世界停放大批二手豪华燃油车，客流冷清）

谁击穿了燃油车的“定价锚”？

2022年，一辆保时捷开3年还能原价卖，这在其他消费品类中几乎很难想象。

燃油车的保值率，过去靠什么决定？

记者走访多家二手车商，他们普遍表示，二手车估价基本套用“新车成本×折旧率”这一公式。只要新车价格稳定，二手车就能形成相对可预测的保值曲线。

有些车之所以能“开几年原价卖”，靠的是几个特殊条件：一是新车价格不降反涨。比如丰田汉兰达2020至2022年加价3万到5万是常态，3年保值率一度高达87.3%。二是供需关系极端失衡。刘永良回忆，2021年芯片短缺导致新车断供，消费者转向二手车市场，埃尔法、奔驰大G等车型加价幅度高达上十万元。

（鼎鸿豪车店内一辆二手路虎汽车已降价近10万）

2026年，这个前提被击穿。据乘联分会秘书长崔东树披露的数据，今年1至4月，常规燃油车平均单车降价3.4万元，降幅达14.6%。记者走访发现，奥迪A6L裸车跌至26万元左右，宝马7系最高直降30.1万元，路虎极光L从40多万元跌至17.5万元。

与二手燃油车销售形成鲜明对比的，是中南汽车世界各大新能源汽车体验中心门店，进进出出的年轻消费者络绎不绝。

乘联分会最新数据显示，2026年5月新能源车国内零售渗透率攀升至62.8%，而燃油车零售同比暴跌39%。

2026年以来，主流新能源车型价格持续下探，部分车型官方直降3万至5万元。比如比亚迪多款车型推出荣耀版，起售价进一步拉低，特斯拉也多次调整价格策略，新势力品牌为冲销量纷纷跟进降价。

“新能源车越卖越便宜，燃油二手车的价格就越来越站不住。”一位二手车商向记者坦言，客户拿着手机一看，比亚迪秦PLUS新车才7万多，我这儿一台开了5年的卡罗拉还要卖6万，他凭什么买我的车？

多位分析人士指出，新能源车的定价策略与燃油车截然不同。新能源车企可以通过电池成本下降、规模效应、软件服务等分摊硬件成本，从而在终端持续压价。这种定价权，传统燃油车企难以复制。

当新能源车凭借更低的用车成本、更智能的体验和不断下探的售价持续吞噬市场份额时，燃油车的“价格天花板”被越压越低，二手燃油车的估值体系也随之加速瓦解。

一边掉头一边出海，行业寻找“新大陆”

记者走访发现，本地车商正在“抱团取暖”。几家经销商合并成一个大店，各自发挥优势，擅长收车的专门负责收购，不用再管销售，从而降低成本、提高效率。

更长远的出路在于开拓新市场。

出海成为一条重要通道。“中国二手车出口红利期有望持续20年以上。”中国汽车流通协会副会长罗磊分析，国内超4亿辆的汽车保有量、成熟的供应链体系将为二手车出海提供坚实基础。

湖南二手车出海步伐正在加速。3月16日，经长沙海关所属岳阳海关监管验放，岳阳首批12辆国产二手汽车在城陵矶港完成装船作业启运出口非洲多哥，为中部地区二手车出海增添新支点。湘龙商会加速海外布局，2025年在加纳签下二手车出口战略合作协议并共建海外仓，在阿联酋打通汽车出口通道，在老挝设立联络处、探索二手车出海新模式，今年3月又在吉尔吉斯斯坦设立联络处，主攻二手车海外售后网络。

更值得关注的变量在于，新能源汽车也即将大规模进入存量市场。公安部数据显示，截至2025年底全国新能源汽车保有量达4397万辆，占汽车总量的12.01%。

一个值得关注的现象是，即使是二手车市场，新能源车的竞争优势正在超越燃油车。

车商们长期担忧的新能源二手车流通障碍，正在被政策逐一拆除。工信部等六部门联合发布管理办法，要求每块动力电池拥有唯一数字身份证，买家可查询电池衰减率等关键数据。今年5月1日，电池健康状态评估国标正式实施，首次明确基于运行数据的电池健康评估体系。

政策效果正在显现。数据显示，今年1至4月，全国新能源二手车累计交易54.79万辆，同比增长29.1%。混动类车型2年保值率达57%，首次超越传统燃油车。