污蔑中国动手扣船，巴拿马撕毁对华承诺，先派人窜台，中方不忍了

说实话，巴拿马这波双面操作，真的让人大开眼界。

一边在国际上喊着恪守承诺，另一边却放任立法议员在2026年7月9日组团去和赖清德当局勾连，甚至转过头来还要反咬一口，污蔑我们在港口无故扣留他们的船只。

这种既想拿中国基建红利、又想给美国递交投名状的做派，把两头讨好的投机心理演到了极致。

调侃归调侃，底下的事实却是冰冷且严肃的，巴拿马真以为自己手里握着运河，就能在中美之间无限套利吗？今天我就把这前因后果给大伙儿捋清楚，看看中方这次为什么不忍了。

海事安全被政治化，方便背后的心虚伪装

我们先从最近闹得沸沸扬扬的扣船事件说起。

在2026年6月25日的外交部例行记者会上，有记者提到巴拿马总统穆利诺在美洲国家组织第56届年会开幕式上的公开抱怨。

穆利诺宣称，最近几个月中国港口对悬挂巴拿马国旗的船舶进行了密集的异常检查和扣留，并且认为中方没有任何技术或安全理由，是在把国际海洋法和自由通行权当作政治压力的工具。

随后在7月8日，外交部发言人毛宁也证实，中巴双方计划在7月16日至18日在中国举行技术性的海事会谈，专门讨论巴拿马籍船舶在中国港口被滞留的后续处理。

把一个纯粹的海事安全监管问题硬生生扯上政治施压，这不仅是缺乏专业常识的体现，更是典型的倒打一耙。

发言人郭嘉昆在此前已经把事实说得很透彻了。

自2026年以来，巴拿马籍的船舶在中国水域连续引发了多起严重的商船与渔船碰撞事故，导致了多名人员死亡和失踪。

中国作为航运大国，本着对海上人身安全和航行安全负责的态度，依法依规对停靠在自身港口的涉事及高风险船舶开展港口国监督检查，这完全符合国际海事公约，根本不针对任何特定的国家。

从航运界的底层逻辑来看，巴拿马是全球最大的方便旗注册国，这意味着大量外国船东为了逃避本国严格的税收和监管，选择把船只登记在巴拿马。

这种模式给巴拿马财政带来了巨大的注册费收益，但也导致其对旗下庞大舰队的实际安全监管能力长期缺位。

2026年频繁发生的碰撞惨剧已经拉响了安全警报，中方加大检查力度是保护海上人命安全的必要法律手段。

巴拿马高层不想着如何整顿自身船队的航行安全，反而急切地在国际舞台上兜售受害者叙事，本质上是为了向美国展示其敢于对华叫板的姿态，试图用政治口水掩盖技术管理的无能。

两权分立只是幌子，分裂的承诺动摇政治根基

就在海事摩擦还在等待技术谈判解决的时候，巴拿马在政治层面的投机动作彻底触碰了中方的红线。

2026年7月9日，就在两岸外事部门负责人高调宣布的注视下，一个由巴拿马国会议员组成的跨党派代表团抵达了台湾，并与赖清德当局展开了直接对接。

这个代表团由巴拿马国会济农渔业事务委员会主席卡拉斯吉亚亲自带队，成员包括5名跨党派议员。

讽刺的是，这一恶劣的窜访事件，恰好发生在2017年6月时任巴拿马总统巴雷拉宣布与中华人民共和国建交、并与台湾断绝所谓外交关系的9年之后。

在拉美地缘政治中，小国面对大国压力时往往喜欢玩弄双面游戏。

在2026年上半年，巴拿马现任总统穆利诺曾在多个公开场合明确表态，声称巴拿马政府将继续恪守一个中国原则，其外交部长甚至当着王毅外长的面重申过这一政治承诺。

行政首脑的口头承诺与立法部门的实际行动之间却割裂出了一条巨大的鸿沟。

巴拿马试图用国会自主或者议会外交这类西方政治话术，来为议员的窜访行为洗白，暗示这是立法机构的独立决定，行政当局无权干涉。

但在国际法和现代国家治理的框架下，这种政体系割论根本站不住脚。

这些议员是以国家立法机构正式成员的身份组团出访，接受对方官方规格的接待，甚至还要在当地筹建所谓的友台组织。

这些行为在国际法理上具备无可争议的官方往来性质。

一个主权国家如果连本国重要政治人物的对外外交行为都无法约束，那就是丧失了基本的国家治理能力；如果有能力约束却放任不管，那就是对国际承诺的蓄意背叛。

台湾问题涉及中国的核心利益，在这个原则问题上，从来不存在任何打擦边球的模糊套利空间。

运河牌不是免死金牌，不对称红利面临熔断

巴拿马之所以敢在2026年夏天连续在海事安全和台湾问题上挑衅中方，其核心底气来源于一种对地缘位置的盲目自大。

长期以来，巴拿马政客形成了一种路径依赖，认为巴拿马运河是全球航运的咽喉要道，凭借这一无可替代的战略资产，他们就可以在中美战略竞争的夹缝中左右逢源。

一方面，他们的经济高度依附于中国，中国是巴拿马运河的第二大用户，也是科隆自贸区最大的商品供应国，大量中资企业承接了其国内的核心基础设施。

另一方面，身处美国后院的巴拿马又承受着华盛顿的巨大地缘施压，特朗普政府甚至公开宣称中国试图控制运河。

在这种两难境地中，巴拿马自作聪明地制定了切割策略，即在经济上依赖中方以确保合作红利不中断，在政治和安全上通过放任议员窜台、炒作扣船事件来向美国纳投名状。

但这套精明的算计犯了两个致命的战略误判。

第一，他们把运河的地理价值等同于可以无限挥霍的政治筹码，运河的商业价值不是凭空存在的，它依赖于主要贸易国之间的政治互信。

2017年中巴建交，承认中华人民共和国是代表全中国的唯一合法政府，这是中国持续给予巴拿马经济特殊关照和大力投资的基础。

一旦巴拿马自己开始动摇这个政治根基，所有的经济优待自然也就失去了存在的前提。

第二，巴拿马严重低估了台湾问题在中国外交权重中的分量。这绝不是一个可以拿来在经贸谈判中讨价还价的普通议题。

此前的港口项目纠纷已经让中资企业的投资信心受损，导致中方至今对巴拿马的新项目保持审慎态度。

经济损失或许可以通过技术谈判和时间来慢慢修复，但政治诚信一旦破产，带来的将是双边合作框架的全面降级。

巴拿马运河第四桥、城市地铁项目以及港口扩建等一系列巴拿马寄予厚望的战略工程，背后全部依赖中资企业的技术支撑和资金注入。

一旦中方启动政治信用熔断机制，这些基建项目的优先级和推进速度都将发生极度不利于巴拿马的变化。

巴拿马本想用对华擦边球来增加对美博弈的筹码，结果却是在剥离自己最核心的发展依仗，其最终的代价只会比港口事件更加沉重。