福建
近日，根据美国《军事观察》网站的报道。美国空军已经向业界发出提案征集，要为F-15战斗机开发下一代红外搜索与跟踪系统，也就是下一代的IRST，以便能够和歼-20等先进隐身战斗机进行对抗。
在此之前，美国空军已经尝试用其他办法，为自家的F-15机队提供IRST。比如集成到“军团吊舱”之中的AN/ASG-34红外传感器，从2022年开始，就加入了美军F-15机队的装备库。
这种做法的好处，是相当部分的美军现役军机，比如F-15、F-16和F-18。只需要通过有限的系统升级，并挂载“军团吊舱”系统，就能够拥有红外搜索与跟踪能力。
当然，缺点也是有的。那就是将IRST系统吊舱化，不仅占用了战斗机宝贵的挂载点，增大了风阻。而且，因为挂载位置的问题，和俄制战机将IRST系统设置在机鼻飞行员座舱前端相比，其观测视野也不能算好。
2025年，美国波音公司在其一份新闻稿中，展示了一架F-15战斗机的模糊照片。这架F-15战斗机在机鼻位置，和俄制“侧卫”系列战斗机一样，在机鼻上方、飞行员座舱前部安装了一具固定式的IRST系统。
虽然这一设计并未出现在最新的F-15EX重型战斗机上，但也不能排除会安排到F-15EX重型战斗机的后续升级计划之中。
实际上，这并非美制战斗机第一次安装固定式的IRST系统。美国海军在冷战期间装备的F-14D“雄猫”战斗机，就安装了AN/AAS-42红外搜索与跟踪系统。
随后，美国方面在AN/AAS-42系统的基础上，又推出了进阶版的“虎眼”红外搜索与跟踪系统，并安装在了F-15战斗机的左侧进气道挂架内。
只不过，这一设计目前主要出现在外贸版的F-15战斗机上。比如韩国空军装备的F-15K战斗机，以及新加坡空军装备的F-15SG战斗机，美军自用的F-15战斗机上目前还没有这类设计。
美国空军之所以希望能够通过为F-15战斗机加装IRST系统，使其能够在太平洋地区应对歼-20和歼-35A等新一代隐身战斗机。最根本的原因，还是目前美军在第五代隐身战斗机领域开始出现了明显的不足。
F-35A隐身战斗机的装备数量虽然不少，但其性能无法和歼-20隐身战斗机相提并论。甚至部分西方军事观察家认为，歼-35A隐身战斗机也已经对F-35A隐身战斗机的空中地位产生了明显的挑战。
再加上F-35系列隐身战斗机的升级计划出现了重大延迟，AN/APG-85有源相控阵雷达的延期，以及F-35 Block4战斗机软件系统迟迟无法成熟，也让美国空军放弃了短时间内服役大量F-35A隐身战斗机的打算。
这样一来，美国空军在西太平洋空域，就需要F-15这类第四代非隐身战斗机拥有对抗歼-20这类第五代隐身战斗机的能力。大功率机载有源相控阵雷达虽然也具备探测隐身战斗机的能力，但也很容易被第五代隐身战斗机凭借先进的机载传感器反过来抢先探测到。
因此，能够探测航空发动机尾气、高温涡轮部件、气动摩擦产生的机身热量，以及武器舱和其他内部发热系统散发的热量的IRST系统，就被美国空军视为非隐身战斗机对抗隐身战斗机的希望之一。
美国波音公司目前已经获得了267架的F-15EX重型战斗机订单，但实际交付的仅有几十架而已。美国空军希望通过后续的升级计划，让F-15EX重型战斗机拥有强悍的红外搜索与跟踪能力。
不过，随着中国预警机力量的快速发展。不具备隐身能力的F-15EX战斗机，即使是安装了性能强大的红外跟踪与搜索系统。在西太平洋空域的活动与生存能力，也愈发让人质疑。
特别声明：以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布，本平台仅提供信息存储服务。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
