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五羊本田T125要来了，HooRide125才卖半年就被自家兄弟顶替
HooRide125上市还没满一年，五羊本田就急着推T125，这在本田体系里挺少见的，通常一款车至少撑个两三年才换代，这次明显是觉得HooRide没达到预期，赶紧补一刀。
HooRide125其实底子不差，eSP加水冷四气门，124.7cc做到8.2kW和11.7N·m，百公里两升油，座桶塞全盔，ACG静音启动，该有的全给了。问题出在那个外壳上，圆鼓鼓的造型让很多人第一眼就划走了，觉得跟电动车停一块分不清谁是谁，技术再好，车主骑出去觉得没面子，这事就黄了一半。
T125这回换了思路，走运动平踏方向，折线设计，车尾收紧，看起来利落不少。动力大概率还是那台eSP+配京滨电喷，水冷在城市堵车走走停停确实比风冷踏实，不容易高温报警。平脚踏够宽，八升油箱能跑将近四百公里，座桶空间没缩，这些实用的东西厂家没动。双通道ABS应该标配，TCS可能也会给，至于毫米波雷达和行车记录仪，个人觉得属于凑配置单的操作，真正天天骑车的人用不上几回。
但说来说去，最后还是看价格。
HooRide125定在12980，这个数字已经碰到250级别的门槛了，新大洲本田CBX250、隆鑫无极250SR也就13000出头，花差不多的钱买个125，换谁都得掂量掂量。对面雅马哈劲炫125和光阳极光125靠着一万出头的价格走量走得挺稳，宗申力帆这些国产品牌更狠，10500到11500直接把配置堆满，合资车的溢价空间被压得越来越薄。
T125要是还卡在12500往上，大概率又是叫好不叫座。真想动销量，12000以内是个坎，迈过去了才有得聊。现在消费者认本田质量没问题，但不愿意为一个logo多掏两三千，这个心态已经很普遍了。
申报信息快出了，实车价格一公布什么都清楚。
你们觉得T125定多少钱你会考虑入手？还是说125这个排量，不管谁出你都会直接看250了？
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