辽宁
今年发布的宿州市“十五五”规划明确构建“干线贯通、县域覆盖、省际互联、枢纽互通”现代化高铁路网体系，将5条铁路项目列为2026—2030年的铁路重点建设任务，形成“建成2条、开工1条、谋划2条”的实施建设时序。
从本次宿州市十五五规划来看，淮宿蚌、淮阜两条城际高铁属于建成线路，它们将共同组成完整的皖北城际铁路通道，全线统一采用350公里/小时的高速铁路标准，是串联阜阳、亳州、淮北、宿州、蚌埠五市的城际大动脉。
宿州市十五五铁路重点项目
淮北至宿州至蚌埠城际铁路北起淮萧联络线淮北北站，向南途经宿州市，终至蚌埠南站，新建正线总长161公里，全线设淮北北、淮北西、宿州西、双堆集、固镇南、蚌埠南6座车站，它建成后可结束宿州主城区无高标准时速高铁站的历史。目前该高铁已启动全线静态验收，计划2026年10月具备开通运营条件。
阜阳至蒙城至宿州（淮北）铁路西起阜阳西站，依次途经亳州市利辛县、蒙城县，最终接入淮宿蚌城际濉溪县双堆集站，新建正线142.5公里，设计时速350公里，是安徽省全资自主建设的重点城际铁路项目。
目前项目也已启动静态验收，预计将与淮宿蚌城际同步锁定2026年10月底通车节点，建成后将结束亳州蒙城、利辛两县不通高铁的历史。两条线路在双堆集站配套建设双向跨线联络设施，可实现淮北、蚌埠、阜阳三方向列车跨线直达、无需换乘。
安徽省十五五铁路规划示意图
在两条城际干线即将建成投用的基础上，宿州市十五五规划明确将合肥至宿迁铁路泗县至宿迁段列为重点新开工项目。
该高铁是我国中长期铁路网规划合肥至青岛通道的组成部分，也是皖东北对接江苏沿海、山东半岛的唯一直达350公里时速高铁干线。
对于整条合肥至宿迁铁路来讲，泗县至宿迁段是全线唯一未贯通的省际断点。线路全线总长71.8公里，新建正线59公里，起自宿州市泗县东站，向北跨越苏皖省界，途经江苏宿迁市泗洪县，终至宿迁东站，其中安徽境内泗县段仅14.2公里，是宿州市东部县域融入长三角北部城市群、对接苏北沿海的关键门户通道。
目前该项目建议书已正式获批，安徽段用地预审与选址意见也已重新取得批复，7月苏皖两省同步启动施工图审核招标工作，是安徽、江苏两省今年确保开工的高铁项目。
线路通车后，泗县向东直达宿迁无需绕行，皖北前往连云港港口、青岛胶东半岛将形成全程高速直达通道。
淮北至商丘（永城北）高铁联络线示意图
从宿州市十五五规划来看，相较于两条计划建成的主干线路、一条全新开工干线，淮北至商丘（永城北）高铁联络线、淮蚌高铁北延萧县至丰县联络线定位为区域枢纽补短板联络支线，是宿州十五五重点谋划的中远期项目。
淮北至商丘（永城北）高铁联络线拟自淮宿蚌城际淮北西站引出，向西途经宿州市萧县南部区域，最终接入郑徐高铁永城北站，利用既有郑徐高铁通达商丘城区，全线规划正线长约40.7公里，设计时速350公里。
目前项目已纳入安徽省铁路中长期规划，预计十五五期间还是重点深化线路走向、站场衔接等，属于未来储备项目。
线路建成后，淮北、宿州主城区可直达商丘、开封、郑州，无需绕行徐州枢纽，彻底打通宿州向西对接中原城市群的直达通道。
淮蚌高铁北延萧县至丰县联络线，规划自淮萧联络线萧县北站向北延伸，接入江苏丰县铁路枢纽。
萧县作为宿州北部门户，紧邻徐州，是皖苏鲁三省交界核心节点。该联络线若可以建设，萧县可直达江苏丰县，实现宿州北部皖苏鲁三省交界高铁快速互通，同时有效分流徐州枢纽过境客流，缓解京沪高铁北段通行压力。
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