四川
对贾斯温德·博帕赖来说，给妻子打的一通电话，成了他一生都难以忘记的时刻。当时，他正在南澳大利亚州一处卡车停靠点用旁遮普语通话。还没等他反应过来，就有人朝他吐口水，随后迅速离开。袭击者也是一名卡车司机。
“那件事我永远不会忘记，因为太羞辱人了。”贾斯温德说。他是澳大利亚公民，也是两个孩子的父亲，经营着一个小型卡车车队。据澳大利亚广播公司报道，这并非孤立事件。
澳大利亚各地的印度裔卡车司机表示，种族辱骂已经成了这份工作中令人痛苦的现实。从言语嘲讽和侮辱性称呼，到通过民用波段无线电公开发出的死亡威胁，这类情况并不少见。民用波段无线电是卡车司机之间常用的设备，主要用于提醒彼此事故、道路危险和交通状况。
接受澳大利亚广播公司采访的每一名印度裔司机都表示，他们在澳大利亚公路上工作时反复遭遇种族歧视。但真正向有关部门投诉的人很少。司机们说，原因包括施害者匿名、语言障碍、不了解职场权利，以及不相信举报后会有实际处理结果。
纳林德·辛格说，他曾在新西兰货运行业工作了10年，但进入澳大利亚卡车行业仅8个月后，就决定不再干下去。一次紧急情况迫使他短暂把卡车停在了错误的位置，但他说，随之而来的指责很快演变成人身攻击。
他回忆说，自己因为戴头巾而遭到嘲笑，还被骂作“吃咖喱的”。类似的小失误，如果是非移民司机犯下，往往不会招致如此激烈的反应。“他们会爆粗口，对你竖中指，叫你滚回去，还会用各种难听的话骂你。”他说。
纳林德表示，自己曾把“全部心血”都投入这个行业，但最终还是离开了，因为持续不断的敌意让他难以承受。对司机皮帕尔·辛格来说，这种辱骂已经严重到让他几乎不再打开民用波段无线电。他录下过一些专门针对印度裔司机的信息，其中包括令人不寒而栗的威胁。
这种情况带来的后果不止于冒犯性语言。司机们说，许多人现在甚至避免收听或使用民用波段无线电，尽管在长途运输线路上，这种设备原本是共享安全预警的重要工具。卡车司机苏赫帕尔·辛格说，要查出责任人几乎不可能，因为民用波段无线电使用者无须公开姓名或所在位置。
澳大利亚人权委员会向澳大利亚广播公司承认，道路货运行业内确实存在种族主义行为。不过，该机构表示，在无法确认施害者身份的情况下，追究个别投诉“非常困难”。委员会还说，雇主有责任保护员工免受社会心理伤害，并呼吁采取更广泛的“系统性方法”来应对行业中的种族歧视。
相关报道出现之际，澳大利亚正日益依赖移民劳工维持货运运转。人口普查数据显示，过去10年，印度裔一直是澳大利亚增长最快的移民群体，在交通和物流领域填补了关键劳动力短缺。
尽管如此，这一行业仍面临严重的人手不足。国际道路运输联盟在2024年估计，随着有经验的从业者退休，而进入这一职业的澳大利亚年轻人又过少，澳大利亚重型车辆司机缺口接近28000人。
本周，印度总理纳伦德拉·莫迪结束了对澳大利亚的第三次访问。此行以他在墨尔本板球场的一次高调亮相收尾，并推动双方形成一项新的合作框架，涵盖贸易、国防、网络安全和关键矿产等领域。
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