上海
航运界网消息，原油船订单创历史新高，随着强劲的货运市场、船队老化和地缘政治动荡重塑油轮投资前景，船东争相抢订VLCC和苏伊士型油轮。
BIMCO数据显示，今年原油船订单已达到234艘，总计6000万载重吨，使2026年成为有史以来原油船订单最强劲的一年。这一激增是由VLCC引领，截至目前已订造了151艘VLCC，是2025年全年总量的两倍多。
BIMCO分析经理Filipe Gouveia表示，“今年截至目前，由于VLCC订单激增，原油船订单已达到234艘，6000万载重吨。”
他指出，“高运价和更换需求都推动了造船合同的签订。”
目前，VLCC订单占今年原油船总量的79%，剩余的订单大部分集中在苏伊士型油轮，已经达到2025年全年总量。
BIMCO指出，原油船订单量现已达到1.3亿载重吨，为历史最高水平，相当于现有船队的27%。交付计划持续到2030年，预计至少到2028年，新增运力将逐步增加。与过去三年平均每年交付1000万载重吨以下的情形相比，这是一个巨大的变化。
图源：XCLUSIV
与此同时，VLCC新造船价格约为1.32亿美元，而转售价格约在1.75亿美元左右，这表明船东和租船人更青睐近期可用运力。
图源：XCLUSIV
此外，希腊船东仍然是迄今为止最活跃的投资者。中国船厂继续占据主导地位，BIMCO数据显示，中国船厂占今年原油船订单的82%，占目前手持原油船订单的70%。
简言之，原油船订单激增的根本原因在于船舶替代更换。自2011年以来，原油船队逐渐老化，由于交付量有限和拆船数量少，使平均船龄达到14年左右。BIMCO表示，22%原油船（约1.05亿载重吨）船龄已超过20年，这是油轮的正常使用年限。
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