北京
一个路过的科技编辑在工信部申报信息里翻了翻，眼睛忽然定住了——这车怎么跟大众甲壳虫长得一模一样？圆滚滚的大灯嵌在前翼子板上，隆起的轮拱，亮闪闪的镀铬条，还有那道从车顶一路滑到尾部的弧线。再一看厂商，长城汽车。好吧，芭蕾猫又回来了。
大众甲壳虫的最后一辆早在2019年就下了生产线，但它的精神续作显然没打算退场。长城旗下的欧拉芭蕾猫，这款复古电动掀背车从2022年上市起就被拿来和甲壳虫做对比，外形上的致敬意味浓到几乎不需要文字说明。这一次，长城给芭蕾猫塞了一颗更强劲的电机，顺便可能把名字也换了。
根据汽车媒体Car News China挖出的最新申报信息，新款芭蕾猫的电机从原来的126千瓦（169马力）升级到了150千瓦（201马力），马力涨了大约40匹。最高时速也从155公里提到了180公里。电池还是长城子公司蜂巢能源供应的磷酸铁锂电池，容量暂时没有公布。车身尺寸没变，长4401毫米、宽1853毫米、高1681毫米，轴距2750毫米，继续配18英寸轮毂。
申报图里能看到不少可选项：不同的前后保险杠装饰、车身饰条、轮毂款式，还有车尾的标识。最有意思的细节藏在标识里——新车可能不叫芭蕾猫了，改叫欧拉6。如果这个命名变动落地，意味着长城正在放弃用猫来命名车型的策略，转向数字序列。欧拉5已经上市，欧拉7也在规划中，把芭蕾猫收编成欧拉6逻辑上倒也说得通。
回头看2022年芭蕾猫刚上市的时候，长城把它定位成一辆冲着女性用户去的“生活方式电动车”。这个定位在当时不算常见，车上塞了一些别的品牌根本不会考虑的功能。比如“暖男模式”，一键同时打开空调、座椅加热和方向盘加热；再比如“Lady模式”，自动加大跟前车的距离，让驾驶感更轻松。车里还装了自拍摄像头。
长城在海外的存在感主要靠哈弗、坦克和欧拉这些品牌撑着，但不少人没注意到的是，它跟宝马集团搞了一家50:50的合资公司叫光束汽车，正在国内生产电动MINI Cooper和MINI Aceman。换句话说，芭蕾猫背后的制造商其实不缺做高端全球车型的经验。
现在的中国电动车市场，光靠造型已经不太够用了。2022年芭蕾猫还能靠复古外观收获一波关注，到了2026年，各家都在卷智能驾驶、卷800伏架构、卷充电速度。芭蕾猫这次升级，加了动力，改了名字，但那张脸没动。喜欢的人大概还是会很喜欢，觉得它比甲壳虫更好看；不喜欢的人看一眼就觉得这设计过于直白。两种评价都能理解，毕竟审美这件事从来吵不赢。
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