崇州低空经济，一张好牌怎么打

2026年7月10日，崇州发布了低空经济“1+3+5+4+N”产业生态体系。发布会上，中航无人机、纵横、腾盾、沃飞长空等30余家头部企业纷纷到场，到场足以说明崇州在发展低空经济上的雄心，头部企业对崇州的看好度。

崇州的核心优势

发展低空经济的产业入口不止一个，但空域是最基础的资源，而崇州在这方面，显然得天独厚。

崇州手握580平方公里连片协同空域，净高300米以下实现“即报即飞”，全年可飞行天数达到360天。这一组数据指向低空经济发展的核心制约要素：飞行器从研发到量产，需要大量的试飞验证，而试飞的核心成本取决于空域的可获得性和使用效率。而崇州人群密度低、测试环境稳定，为高频次、常态化测试提供了安全边界。

向上拓展的180平方公里3900米真高空域，以及“平原—丘陵—山地—高原—高高原”多地形覆盖能力，使崇州具备全海拔适应性测试条件。这类资源在成都乃至整个中西部都具备不可复制的独家优势，是崇州切入低空赛道的核心底牌。

与崇州的空域优势并行的是崇州的制造业底盘。2025年崇州规上工业总产值619.5亿元，消费电子和智能家居两个成熟产业集群撑起了基本的工业骨架。崇州的制造底蕴对低空产业的意义在于，在崇州供应链管理能力、精密加工经验、产业工人储备都是现成的，无需本土和外来的低空经济企业从零起步。

在产业承载能力的系统搭建上，目前的崇州实现了三个产业园的梯度分工。明湖科创园做研发孵化，37万平方米载体承接科创团队和样机试制；航空科技产业园做高端配套，2.7平方公里已集聚40余家企业。低空总装测试产业园做整机总装，规划5000亩，要建“水陆双域三跑道”。从图纸到样机到量产到试飞，企业不出崇州就能走完全程目前。三大低空产业园已初步构建“空天地一体化”立体支撑体系，产品下线出厂即可“立飞立测”。

尤为值得一提的是，作为成都航空产业跨区合作的标杆，航空科技产业园已集聚40余家航空相关企业。目前一条从航空材料到整机总装的产业链条在崇州已经初具形态。这种“全链条贯通”的布局思路在当下不算新鲜，但能在一个县级市的空间里，在短时间内把三个园区的功能切换得如此清楚、衔接得这么紧凑，实属罕见。

目前的崇州，低空经济的格局已经初步形成，空域条件解决“能飞”的问题，制造业基底解决“能做”的问题，二者叠加构成了崇州参与低空产业竞争的差异化基础。

与此同时，崇州当地政府配套的公共服务体系，也在源源不断的当地低空经济的发展，不断注入政策层面的坚实支持。有低空经济发展中心统筹产业规划和军地协商，低空运营服务中心负责飞行报批和运行保障，有省市区三级220亿元产业基金定向投向整机制造、动力研发等环节。

《崇州市支持低空经济高质量发展的若干措施》从研发投入、试飞运营等维度提供政策支撑。这些机制的建立，指向一个目标：让企业长期经营所依赖的规则、成本和效率问题在崇州有足够稳定的预期。

崇州做好当下

基础能力的潜力巨大，更需要在产业规划上紧跟国际国内的潮流，用更加扎实的落地能力，推进崇州在低空经济领域的不断发力。

崇州当前的工作重心集中在两个十分细分，但又是企业急需的方向。暨搭建公共技术平台降低企业研发成本，用开放应用场景验证商业可行性。

公共平台方面，中发天信轻型航空发动机高空试验台是标志性设施。这是国内唯一的民营轻型航空动力高空模拟试验中心，它的直接价值在于让发动机研发企业不必依赖外部稀缺资源即可完成关键测试，周期和资金成本显著压缩。而旋杰智能的无人系统训练平台覆盖动力测试、算法训练和整机验证全流程，方硕暗室中试平台填补区域则在雷达吸波材料和复合材料测试领域的空白。

民营企业发力的同时，作为国家队的国家高端航空装备技术创新中心为其提供了前沿技术支撑。而同样位于成都的民航二所则共享了适航检测资源，让取证链条在成都市域范围内形成了闭环。

对崇州乃至更大范围内的航空企业而言，这些公共平台的建成，解决了是航空产业“测试靠借、试验靠等”的行业痛点，对低空经济领域中小型创新企业的吸引力无疑更为直接。

场景验证方面，崇州更没有停留在纸面规划上。在崇州，低空运动已形成常态化运营，跳伞、滑翔伞、动力伞年体验人次超过十万，在全国同类目的地中处于前列。林业场景依托大熊猫国家公园的生态巡护、火情预警等真实需求开展，农业场景覆盖30万亩高标准农田的植保作业。

这些场景的共性特征是需求真实、频次稳定，能够为企业提供持续的产品迭代机会。

巽飞航空是产业实践的典型样本。这家专注医疗应急eVTOL的企业将研发中心放在青羊区，把试飞和总装基地落在崇州，最直接原因就是厂区紧邻试飞空域，测试成本可控，产品迭代速度加快。其“文鳐”机型已完成全尺寸验证机下线，与华西医院合作完成高原航空医疗救援实战演练。

可以肯定的是，巽飞航空的选择不是个案，崇州空域条件和制造能力相结合产生的实际效益，正在推动企业做出更符合企业发展需要的选择。

未来就在眼前

对当下如火如荼的低空经济而言，低空产业的长期竞争力不仅在于开放空域，同样不在于能能不能做整机，更关键的方向在于能攻克几个关键技术节点。

对这一点，崇州已经成竹在胸，面向未来的产业规划路径已经十分清晰。崇州将沿着产业链向上游、向高附加值环节延伸，向核心技术突破的方向不断攻关。

崇州将聚焦基础良好、前景广阔的“4大主攻方向”。在低空航空器整机制造上，瞄准固定翼飞机、轻型旋翼机、工业级无人机、eVTOL等细分赛道，打造西部低空航空器整机制造中心。

在低空动力系统上，瞄准中小型发动机、中小型燃气轮机、低空航空器电动机、航电与飞控系统等细分赛道，打造国内一流的低空动力总装测试中心。

在轻量化航材及关键零部件制造上，瞄准高温合金、碳纤维复合材料、陶瓷基复合材料、精密结构件制造等细分赛道，打造航空（低空）装备先进制造中心。

在低空飞行器测试维修及适航审定服务上，则瞄准了机载系统测试、低空航空器及相关装备维修、适航认证和低空运营服务等细分赛道，打造西南最大的低空飞行测试维修和适航审定服务中心。

在场景赋能方面，崇州同样因地制宜，打造全域开放、实景运营的“N种应用场景”。

低空应急场景——建设川藏低空应急救援基地，打造覆盖川藏快速响应、快速救援、快速处置的“一小时救援圈”。

低空林业场景——围绕大熊猫国家公园、成都国家植物园建设，常态开展生态巡护、火情预警、野生动植物监测，打造生态低空管护示范样板。

低空农业场景——依托30万亩高标准农田，打造西南首个全域低空智慧农业示范区，实现全域农田遥感、植保作业全覆盖。

低空文旅场景——布局农旅乡村游、文旅古镇游、体旅山水游、商旅人文游主题低空观光线路，丰富跳伞、滑翔伞、动力伞等航空运动多元业态。

此外，在低空教育、交通、物流、医疗、城市治理等方面，崇州系统部署了一系列特色场景。

崇州决心十分明确，让企业“落地即有场景、投产即有市场”。

现在，崇州在低空经济的发展目标已经向全国头部企业“摆上了桌”，力争2030年产业集群规模突破百亿元，成为制造链条完备、应用场景丰富、硬件配套齐全、产业生态完善、飞行监管专业的西部低空经济融合发展高地。

从产业规律看，低空经济目前仍处于早期阶段。崇州选择从自身优势出发，以空域资源为入口，以制造能力为支撑，以平台建设降低产业门槛，以场景开放培育市场空间，以技术延伸谋划长期竞争力。这套做法的核心逻辑是：把独有资源用好，把通用能力做实，在产业尚未定型的窗口期形成难以替代的承载能力。

可以肯定的是，随着崇州产业政策的精准发力，崇州低空产业从“能飞”走向“飞好”的跨越正在到来。