上海
上海港罗泾港区集装箱码头改造二期工程位于长江口南支河段南岸、宝山区罗泾地区，是上海市重大建设项目。本工程也是我国首个系统化旧码头转型升级的范本，坚持零新增岸线、零围填海原则，在充分利用现有设施的基础上，采取系统、绿色、全自动化改造方式，高效利用岸线及土地资源，新建1个10万吨级、3个1万吨级集装箱泊位及29.5公顷堆场，建成后将与一期工程一体化运营，进一步提升上海国际航运中心服务能级。在建设过程中，项目始终坚持绿色低碳、节约集约、智慧管理的水土保持理念。
盘活存量用地 践行集约发展
本次二期工程延续“旧码头系统改造+自主可控技术创新+绿色建造与资源循环技术”模式，优化“一线三用、长引桥、堆场横向”布置模式，显著压缩工程占地规模，缩小施工扰动范围。工程通过自主研发创新的智能营运管控系统（NEO-TOS），全面实现码头设备的智能化运转，构建港区清洁用能体系，打造近零碳港口、零排放港口。工程采用“F”形码头布局，依托一期既有设施布置施工区域，以存量资产盘活推动港口绿色更新，成为城市港区节约集约用地的生动实践。
优化工程设计 降低土石方流失风险
在土石方自平衡创新实践方面，项目紧扣功能调整改造项目特点，贯彻循环经济理念，以“减量化、再利用、再循环”为原则，通过“拆改建”一体化精细管控，实现70%利旧与100%循环。通过一期“结构再生”与二期“抬地纳土”的双重举措，减少陆域土石方挖填量10余万方，实现了场内土石方自平衡，构建了完整的资源循环利用体系，从源头降低土石方转运带来的水土流失风险，并有效节约工程投资，实现了经济效益与生态效益的双赢。
完善生态设施 打造海绵港口
项目深度融入“海绵港口”理念，提出了“透水铺装（利旧条石）+分散式雨水调蓄池+港区排水系统联排联调”的综合方案。结合长江口暴雨多发特点，升级雨水排水系统，配备大流量雨水提升泵房，防范内涝引发的水土流失问题。该方案有效解决了雨水排放缺口，实现了对初期雨水的截流与处置，使港区年径流总量控制率达到70%，提升了水环境韧性。项目建设过程中还同步运用泥浆干化等技术，搭配雾炮降尘、车辆冲洗等设施，全方位守护区域水土环境。
港区排水分区示意图
透水铺面（利旧条石）+下沉堆场
雨水调蓄池
漂浮湿地
雨水调蓄设施及布置方案数值模拟
智慧全域管控 筑牢防护防线
项目搭建“人防+技防”双重管控体系，强化各参建单位环境保护和水土保持管理工作。依托智慧巡查手段，对施工扰动区域开展动态监管，实现施工全过程水土流失风险实时把控。现阶段施工现场水土状态良好，隐患动态可控，为后续大面积施工积累了丰富的管控经验。
严守合规底线 规范水土流程
项目全程聘请专业机构负责水土保持专项设计、监测与监理，相关方案一次性通过审查。建设期间按时上报监测成果，严格落实各项防治措施。全流程标准化管理，为工程水土保持工作筑牢制度根基，保障各项举措落地见效。
下一步，上海港罗泾港区集装箱码头改造二期工程将持续健全全流程水土保持管理机制，迭代升级绿色施工与智慧管控配套举措，紧盯水土流失治理度、土壤流失控制比、渣土防护率等六项水土保持核心管控指标，持续巩固港区水土流失治理实效。项目将系统梳理存量用地盘活、场内土石方平衡、海绵港口构建、数字化动态监管等创新实践经验，着力总结提炼可复制、可推广的港口水土流失防治“罗泾模式”，为上海夯实国际航运中心绿色底座、厚植长江口生态底色贡献更多港航力量。
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编辑：孙宇瑶
资料：上海水务海洋
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