广西
俄罗斯开始按车牌单双号卖汽油了。7月11日起，基洛夫州和利佩茨克州加入限购行列，实行严格单双号购油的地区增至至少六个。司机的车牌数字与当天日期对不上，即使油箱快空了，也可能加不到油。
规则并不复杂，却足够刺眼。
单数日期，车牌对应数字为1、3、5、7、9的车辆加油。双数日期，轮到0、2、4、6、8。各地有的看车牌首位数字，有的看末位数字，零统一算双数。
下诺夫哥罗德州、莫尔多瓦共和国和阿斯特拉罕从7月9日开始执行。普斯科夫州7月10日加入。利佩茨克州和基洛夫州从7月11日开始执行。
奥廖尔州走得更早。
当地从7月4日起，已经按车牌首位数字安排不同日期加油。57座加油站参与执行，目的只有一个：把不断增长的车龙拆开，避免所有司机同时涌向油枪。
俄罗斯加油站的麻烦早已不只是排队。
从圣彼得堡周边到西伯利亚，多地司机需要等待数小时。部分加油站的油枪直接挂出停用标志，另一些站点限制每辆车的购买量，也不准司机用油桶囤油。
黑海沿岸的阿纳帕甚至出动哥萨克人员维持加油秩序。
高温、长队和随时可能耗尽的油箱，让普通司机的耐心迅速消失。一名俄罗斯司机告诉路透社，她的汽车在队伍中不断熄火，担心还没有排到油枪，车辆就会彻底趴窝。
俄罗斯并不缺地下原油，缺的是能直接加入汽车油箱的汽油。
乌克兰近几个月不断派出远程无人机攻击俄罗斯炼油厂。油井仍能出油，不代表原油可以直接进入汽车。原油必须经过炼油厂加工，才能变成92号、95号汽油和柴油。
诺尔西炼油厂和鄂木斯克炼油厂是俄罗斯最大的汽油生产基地之一，目前均因袭击受损而停产。萨拉托夫炼油厂也被迫停止生产。
损失已经反映在最硬的数据上。
俄罗斯夏季每天需要约11.5万至12万吨汽油。当前产量只够满足约65%的需求，每天少了4万至4.5万吨。6月份的缺口还在25%左右，进入7月后已经扩大到约35%。
夏季正是俄罗斯驾车出行、农业生产和旅游需求集中的季节。
炼厂停机撞上汽油消费高峰，短缺迅速从靠近前线的克里米亚和俄罗斯南部向内陆扩散。许多地区已经采取限量、限时、只准加进汽车油箱等办法。
俄罗斯政府开始同时堵住出口、增加进口和动用库存。
汽油、柴油和航空燃油出口受到限制。白俄罗斯对俄汽油供应升至纪录水平，每天最多输入约6000吨。俄罗斯还首次从印度海运进口汽油，已经发出的数量至少达到6万吨。
这个贸易方向颇为尴尬。
印度长期大量购买俄罗斯原油，如今部分原油在印度炼成汽油后，又被运回俄罗斯救急。一个全球主要石油生产国，开始花钱从自己的原油客户手中买回成品油。
普京在6月底承认，乌克兰无人机袭击炼油厂导致部分地区出现燃油短缺，但他仍将问题称为暂时困难。
俄罗斯副总理诺瓦克随后承认，加油站发生的情况已经引起民众担忧。俄罗斯政府此前一度强调供应总体稳定，如今地方政府却不得不拿车牌号码分配汽油。
单双号卖油不是俄罗斯首创。
2012年“桑迪”飓风破坏美国东海岸燃油供应后，新泽西州曾在12个县实行单双号购油，以压缩加油站长队。当年的直接原因是严重天灾，而俄罗斯这一次面对的是持续不断的战争打击。
行业人士预计，部分炼油厂重新开工、进口汽油陆续到港后，俄罗斯燃油供应可能在7月下半月好转。
这个预测有一个明确前提：炼油厂不能继续遭到袭击。
只要新的无人机继续飞向炼油塔，进口汽油、出口禁令和单双号规则就只能缩短部分队伍，无法凭空补回每天数万吨的缺口。
战争造成的成本，已经从前线、炼油厂和政府会议室，一路传到了俄罗斯普通司机的油箱。
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