北京
导读：据《印度时报》7月10日报道，空客与德国MTU Aero Engines计划成立一家专门合资公司，聚焦氢燃料电池航空推进系统。报道称，该合资公司预计于2027年开始运营，仍需监管批准，反映出欧洲航空航天产业为未来低排放商用航空准备相关技术的努力。
《印度时报》报道称，氢动力飞行长期被视为航空业降低排放的可能长期答案之一，但从研究项目走向商用飞机仍然是一项困难任务。文章称，空客与德国MTU Aero Engines计划成立一家专门合资公司，集中推进氢燃料电池推进系统。
报道援引空客官方新闻稿称，双方并非只是扩大既有合作，而是计划建立一个独立业务实体，负责推动相关技术从工程、测试到认证和最终市场引入的各个阶段。该合资公司预计于2027年开始运营，但仍需获得监管批准。
按照报道，计划中的合资公司将专注于为未来飞机打造由氢燃料电池供电的电推进系统。空客和MTU希望把工程师、认证专家和制造团队置于同一结构之下，而不是把责任分散在不同组织之间。
这一决定延续了两家公司在2025年巴黎航展期间签署的谅解备忘录。《印度时报》称，双方讨论已经从研究合作推进到创建一家未来可能为商用航空交付产品的企业。
报道引用空客未来项目负责人Bruno Fichefeux的话称，计划中的合资公司是双方关于航空氢基推进概念共同愿景的“下一步”。他表示，将双方技术和专业能力汇入专门实体，有助于把先进研究转化为工业化、可认证的电推进系统，并支持空客长期ZEROe目标。
与当今通过燃烧航空燃料产生推力的航空发动机不同，氢燃料电池系统通过氢和氧之间的化学反应产生电力，再由电力驱动与螺旋桨或涵道风扇相连的电机，具体取决于飞机设计。该过程不涉及传统意义上的燃烧，主要副产物为水。
报道同时指出，相关技术仍面临功率输出、重量、液氢储存以及与商用飞机集成等重大技术挑战。开发一种既满足航空安全标准、又适合航空公司运行的系统，仍是行业重要工程难题之一。
《印度时报》称，空客将带来商用飞机设计经验，以及ZEROe项目下关于液氢储存和燃料电池推进的多年研究；MTU则具备飞机发动机工程、认证、维护和推进系统集成经验，并已开展多年氢燃料电池技术工作。
报道认为，建立一家专门公司意味着相关工作正从早期研究转向为未来工业化生产做准备，但这仍取决于技术和监管里程碑能否实现。文章还强调，氢动力飞机进入航空公司服务不仅需要发动机，还需要机场在制氢、运输、储存和加注方面建立全新体系，并需要制造商、燃料供应商、机场运营方和监管机构制定安全、操作和认证标准。
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