浙江
最近，奥迪的技术负责人鲁文·莫尔提到，他们下一代车型的内饰会减少对屏幕的依赖，改用实体按键和旋钮，还会用上更讲究的材料，他们把这个方向叫做“Radical Next”，这不是临时决定的，而是打算长期坚持这么做。
其实这事早有苗头，2023年奥迪把老款MMI旋钮取消掉，欧洲车主们就闹起来，骂得很凶，说这是为了数字化而数字化，太离谱了，这两年Q7、Q9这些车还在用大屏方案，但从2026年下半年开始，新平台的A6L和Q5后继车型会慢慢换上新设计。
用户调研说了实话，68%的人觉得开车时摸不到实体按钮不安全，尤其高速或下雨天，看屏幕找功能太分心，莫尔自己也承认，以前忽略了触觉记忆，老款旋钮那个咔哒声和手感，早就成了奥迪的一部分。
有意思的是，不光奥迪在调头，宝马i4和奔驰E-Class最近也悄悄加回了一些物理按钮，保时捷一直保留着实体换挡杆，连奔驰S级2025款也重新用上了实体按键，这说明不是奥迪一家在犹豫，整个豪华品牌圈子都在重新考虑屏幕越多越好的想法。
德国交通部六月发布的白皮书建议关键操作保留物理通道，奥迪这次调整可能提前遵守规定，他们没有放弃数字化技术，语音和手势交互继续升级，只是把屏幕功能放到后台使用，技术依然存在但不突出。
不过这种设计也有隐患，比如有些功能在屏幕上可以点，也能用按钮操作，用户可能会觉得混乱，双模式操作起来到底好不好用，现在还缺少公开测试的数据，ID.系列电动车型目前没有提到这个设计，但估计以后更新换代时会跟着加上。
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