一张图：波罗的海干散货指数周度收涨 海岬型船强势行情引领市场上行

汇通财经讯——最新数据显示，2026年7月10日 波罗的海干散货指数(BDI)报 2944 点，创2026年6月5日以来新高水平，环比(较前值)涨1.17%，且为连续第7天上涨(含0增长)。综合短期表格来看，最近11个BDI数据增长情况是：正增长7次，负增长4次，零增长是0次。

汇通财经APP讯——最新数据显示，2026年7月10日 波罗的海干散货指数(BDI)报 2944 点，创2026年6月5日以来新高水平，环比(较前值)涨1.17%，且为连续第7天上涨(含0增长)。综合短期表格来看，最近11个BDI数据增长情况是：正增长7次，负增长4次，零增长是0次。其中，巴拿马型运费指数(BPI)报2253 点，较前值持平，海岬型运费指数(BCI)报4655 点，涨1.88%，超灵便型船运价指数(BSI)报1706 点，涨0.35%。波罗的海干散货指数+三大分项的最新720天走势图、十年走势图等详见汇通财经特制图表。

近期国际干散货航运市场迎来显著回暖行情，波罗的海交易所核心干散货运费指数周五延续上涨态势，顺利实现周线级别收涨。本轮市场反弹核心驱动力来自海岬型船运费的大幅走强，叠加铁矿石现货市场利好支撑、全球大宗散货贸易需求回暖，带动全品类干散货船型行情整体向好，航运市场景气度持续修复，为三季度航运市场走势奠定了良好开局。

数据显示，综合追踪好望角型、巴拿马型和超灵便型三大主流干散货船型运费表现的波罗的海干散货指数（BADI）周五单边上行，单日上涨34点，涨幅达1.2%，收盘报2944点。从周度维度来看，指数本周累计涨幅高达8.4%，走出阶段性强势反弹行情，终结了此前市场震荡偏弱的走势，充分体现出当前干散货航运市场整体需求的回暖态势。各细分船型指数呈现明显分化、主力领涨的格局，大型海岬型船成为本轮行情的绝对核心支柱。

作为承载铁矿石、煤炭等超大型大宗散货的核心船型，海岬型船市场本周表现尤为亮眼，涨幅远超其他船型。波罗的海海岬型船指数（BACI）周五上涨86点，单日涨幅1.9%，收盘站稳4655点关口；周度累计涨幅飙升至13.5%，是推动大盘指数走高的核心动力。营收端数据同样印证了海岬型船的强势行情，主营15万吨级铁矿石、远洋煤炭运输的海岬型船现货航线（BATCA）平均每日收入单日上涨780美元，最新日收入达到38711美元，单船盈利水平持续攀升，航运企业盈利能力显著改善。

海岬型船行情的强势反弹，与上游铁矿石现货市场的利好支撑密不可分。周五国际铁矿石期货价格同步走高，基本面供需格局改善为航运市场提供了坚实支撑。具体来看，澳大利亚矿区进入季节性出货量回落周期，短期远洋铁矿石现货供应节奏放缓，市场运费溢价持续抬升；同时，中国各大主要港口开启库存去化周期，港口铁矿石库存持续回落，下游钢铁企业补库需求逐步释放，带动远洋铁矿石海运订单需求集中回暖。作为海岬型船最核心的运输货种，铁矿石贸易的景气回升直接拉动大型干散货船运力需求，推动运费价格持续上行。与此同时，全球能源需求平稳，国际煤炭远洋贸易需求保持韧性，进一步巩固了海岬型船的市场基本面。
中型巴拿马型船市场本周表现相对平稳，走势弱于大型海岬型船。数据显示，巴拿马型船指数（BPNI）周五基本持平，收盘维持2253点，单日无明显波动，但周度仍实现2.3%的累计涨幅，保持稳步修复态势。该船型主要承载6万至7万吨级的动力煤、谷物等散货运输，其平均日收入小幅回落，最新日收入降至20273美元左右。行情平稳运行的核心原因在于，全球粮食贸易节奏趋于平稳，亚太、欧美煤炭采购需求温和复苏，整体供需格局相对均衡，没有出现大幅波动，因此行情以稳中有升为主。

小型超灵便型船市场延续温和上涨态势，走势稳健。波罗的海超灵便型船指数（BSIS）周五小幅上涨6点，单日涨幅0.4%，收盘报1706点，本周累计涨幅2%，实现稳步攀升。小型船型凭借运输灵活、适配短途及区域贸易的优势，在全球区域散货贸易、小批量煤炭及建材运输需求的支撑下，行情持续小幅回暖，虽然涨幅不及大型船型，但市场韧性充足，整体呈现全面回暖的态势。

整体来看，本周波罗的海干散货市场呈现“大型船领涨、中小船稳增”的结构性行情，海岬型船依托铁矿石基本面改善实现爆发式上涨，带动大盘指数大幅收涨。当前全球大宗散货贸易需求持续修复，国内港口去库存、下游补库的行情仍在延续，叠加海外季节性贸易周期加持，干散货航运市场基本面持续向好。后续市场可重点关注中澳铁矿石运输订单变化、全球煤炭需求变动以及国际大宗商品行情波动，此类因素将持续主导后续运费走势，航运市场复苏态势有望持续延续。

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