河南
当地时间7月7日，欧盟委员会正式发布实施条例，敲定针对中国产乘用车、客车及轻型卡车轮胎的最终反倾销税裁定。该措施自7月8日起正式生效，无追溯征税效力。此次终裁划定了4.3%至45.3%的差异化税率，其中韩泰集团中国产轮胎仅适用4.3%，而山东永盛橡胶集团及未积极应诉企业被顶格征收45.3%。
此次调查源于欧洲“反对不公平轮胎进口联盟”2025年4月提交的投诉。欧盟调查显示，2024年期间，中国对欧轮胎出口量增加超3500万条至9300万条，市场份额由18%激增至28%；而欧洲本土企业份额则由60%下滑至53%。欧盟据此认定中国相关产品存在倾销并对本土产业造成实质性损害。数据表明，调查期中国轮胎平均进口单价为30.3欧元，低于本土产品19%，经济型轮胎低幅甚至达34.7%。
终裁中，不同企业面临的税率差异巨大。韩泰因被归类为中高档产品，平均价格较高，被判定对欧产业损害较轻，仅获4.3%的最低税率；多数配合调查企业适用24.4%；而山东永盛橡胶等企业则面临45.3%的最高税率。按30.3欧元的平均单价计算，24.4%的税率将使单条进口成本增加约7.4欧元，而45.3%的税率将使成本大增约13.7欧元。
经济型轮胎市场受冲击最为显著。罗兰贝格专家指出，若税率达30%，中国产经济型轮胎进货价将从约29欧元涨至38欧元，相对倍耐力等欧洲制造商的价格优势将几乎减半。中方与欧洲进口商对此均予以否认，并警告关税将导致轮胎涨价及低价市场供应短缺。
业内人士指出，欧盟新政将重塑中欧轮胎贸易格局，国内企业面临成本攀升、订单流失压力。行业需加快高端化、差异化研发，优化海外布局，开拓新兴市场，以降低对单一市场的依赖。
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