北京
七月，北京首都国际机场货运区内热浪翻涌，大货车络绎不绝。一辆辽B牌照的货车刚停稳，驾驶员李师傅就跳下车，熟稔地走进路边一间平房：接杯温水、给手机充电、打印提货单，再花14元买份两荤两素的热盒饭。
“卡口减速带可能翘边了，大车碾过哐哐响，容易伤胎出事。”李师傅转头向民警反映。
“我这就核实对接，尽快维修。”首都机场公安局北京首都国际机场分局货运和公共区派出所民警谢天答复道。
这间平房，就是去年6月由首都机场公安局牵头，在北京首都国际机场临空经济区管委会、航港发展有限公司以及其他货运区驻场企业的支持下建成的“和枫驿站”。144平方米的空间，如今已是上万名货运从业者温暖的“歇脚港湾”。
“和枫驿站”门前，司机与民警相互问候。（寇松 摄）
作为首都航空物流关键枢纽，货运区内国际货运占比超四成，日均进出货车超4500辆，流动务工人员超万人，司机、分拣员、货运代办员等一线劳动者占了八成以上。他们起早贪黑、跨省奔波，是保障物流畅通的主力。
“我们要在货场‘趴活儿’，接到单、提了货，再从货场开车离开。没货，就等于跑空车了。”来自山东的货车司机宋师傅说，“长期以来，驾驶室就是家。货车司机都是标配‘三件套’：卧铺、小电热锅、大容量塑料饮用水桶。卧铺轮流休息，电热锅煮泡面，空水桶应急当便桶。”
如今，走进驿站，空调、微波炉、充电排插、免费WiFi、急救箱等一应俱全。最受欢迎的免费打印机，单日最高打印350余份，彻底解决了司机跑几公里打印单据、耽误提货的难题。同时，驿站联动园区企业食堂推出平价餐，联合医疗机构定期开展免费义诊，开设普法课堂与法律咨询，还组织拔河、包饺子等活动。
“和枫驿站”内，医生与公职律师为群众提供服务。新华社记者余佩璇 摄
这里不仅是服务点，更是治理站。派出所、交通、城管、消防、海关、园区管委会、航港发展等多家属地单位统筹入驻驿站，专职联络人“点对点”解决问题。
然而，这个温情港湾的建设并非一帆风顺。
“货运区业态繁杂，人员流动性强。曾经，游商占道、纠纷频发、警情居高不下。建站之初，资金、场地、协同难题接踵而至。”谢天回忆说。
办法，是民警靠“铁脚板”走出来的。驻场班组逐家走访，与司机拉家常、摸需求，一点点协调场地物资。驿站初建时门可罗雀，民警就走遍园区角落，用主动服务带动驿站的人气。
“以前各单位、各企业交集有限，想协调业务都找不到对接渠道。现在大家常态化碰面交流，园区配套、场地规划、运营协调等问题，解决起来顺畅多了。”北京空港航空地面服务有限公司货运部总经理张一说，驿站成了政企互通、多方联动的综合服务平台。
“和枫驿站”内，民警为群众普及禁毒知识。新华社记者余佩璇 摄
点滴服务，积攒起警民双向奔赴的信任。司机联络群里，路况、天气、反诈提示不断，群里的司机、管理员、快递站长更化身“千里眼”“顺风耳”，发现问题第一时间上报民警。驿站投用以来，已收到群众有效安全线索30余条，协助排查整改隐患数十处。
小小驿站，一头连着民生温度，一头连着治理效能。驿站投用至今，累计成功调处各类矛盾纠纷40余起，化解率达到100%。首都机场货运区内第二个“和枫驿站”也正式落成投用，为更多的新就业群体提供温暖。
“驿站不只是歇脚的方寸小屋，更是一座城市对奔波劳动者的善意与尊重。我们会继续把驿站做得更细更实，让每一个路过的摆渡者都能够感受到温暖。”首都机场公安局北京首都国际机场分局副局长侯毅芳说。
记者离开驿站时，一位师傅正端着冒热气的盒饭，在屋里朝刚停稳车的同伴招了招手。风裹着饭香，顺着敞开的门，往货场深处飘去。（记者余佩璇）
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