北京
上市674天累计交付超28万辆，连续22个月蝉联10万至20万元纯电轿车销量冠军。
这是小鹏MONA M03上市近两年的战绩，如今，“姐妹”车型MONA L03正式亮相，即将杀入10-20万级的SUV市场，不仅补足了小鹏MONA系列车型的产品矩阵，更是小鹏汽车提升整体销量的又一利器。
对于这款新产品的期望，不久前小鹏副总裁于涛，公开对MONA L03上市后给出了“月销三万”的大胆预测，并且还表示“可能比这还要高”。
尽管在新车亮相后，官方并未给出预定订单数量情况，但却放出“打破小鹏所有车型同期小订纪录”。此外，在预售第3天，何小鹏称订单突破3.2万台，并且“顶配版占绝大多数”，此外，L03的预定情况和M03当年"85%买Max"的剧本一致，年轻人愿意为智驾溢价。
小鹏MONA M03上市即爆款，似乎已经板上钉钉。
“科技平权”的降维打击
在MONA L03公布14.38万元-16.58万元的预售价后，社交平台上出现了“推沟里”的言论。
对于价格，何小鹏在预售发布会上，曾明确表示"新车正式上市价格与预售价格十分接近"。
虽然即将上市的L03所处的是竞争最激烈的细分市场，但是通过何小鹏对正式价格的表态来看，官方对L03的定价十分有信心。
“估计降个3-5千”、“最终售价肯定会比M03高一万”、“如果不降2万就取消订单”.......众所周知，10-20万级的大众消费市场，消费者对价格极度敏感。在预售发布会后，不少关注该车的网友们不亦乐乎的猜测着新车的最终上市价格。
“把自驾芯片砍掉，做个没有自动驾驶的低配版本直接起飞。真是看不清局势，要销量就要抓住所有客户群，陡增成本。”一位网友表示。另一位网友也表示“出个Plus把智驾去掉，其它配置都保留。”
但也有网友认为，“价格主要卖在智驾和外形，如果能get这两点，那它就划算，这款车在这个价位就是独一无二的智驾，如果你不在意这两点的话，这款车就不是你的菜。”一位M03车主分享对L03的看法，其正是看中了小鹏的智驾买了M03。
虽然MONA系列是小鹏汽车旗下最便宜的产品，但是L03的智驾与其它产品一样配备自研的图灵芯片和智驾技术。
新车提供Max版和UltraSE版，其中MAX版搭载单图灵芯片，有效算力达750TOPS，将于今年三季度开启推送第二代VLA蒸馏版；而UltraSE版配备双图灵AI芯片，有效算力高达1500TOPS，全场景通行能力全面升级，实现“有路就好开”。
很显然，仅是在小鹏自家产品间对比，L03在智驾方面真正实现了“科技平权”。
同时，与同级细分市场的其它竞品相比，小鹏汽车的智驾技术处于绝对的优势。
MONA L03是把双刃剑
MONA L03的爆款潜质，对小鹏汽车而言既有利又有弊。
数据显示，2026上半年小鹏累计交付165977台，同比下滑15.83%。据报道，小鹏全年交付目标为55-60万台，上半年销量仅占年目标销量的30%，今年完成销量目标的任务十分艰巨。
L03上市，对小鹏汽车有利的一面是，将提升小鹏汽车的整体销量。但是，不利的一面也非常明显。
财报显示，小鹏一季度总营收130.3亿元，同比下滑17.6%；汽车销售收入110亿元，同比下滑23.5%；单季度净亏损17.8亿元。此外，2025年上半年小鹏汽车的单车均价为15.8万元，而2021年为20.4万元。
虽然MONA M03为小鹏汽车带来了销量，但对企业的盈利能力帮助并不大。同理，L03的上市或许能带来销量的暴增，但对小鹏汽车的经营业绩改善并不会太大。
众所周知，企业健康的运营更多的是靠利润高的高价产品。但是，随着L03的上市，小鹏汽车低端产品的销量占比还将进一步扩大。同时，MONA系列在智驾上的“科技平权”，将让小鹏汽车其它高价车型的优势再次降低。
此前因M03爆火而被贴上“低价”标签的小鹏汽车，未来该如何提升品牌将是个问题。
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