中国战机亮相纽约！飞越自由女神像，性能获海外用户认可

9架中国制造的战机，身披“土豪金”涂装，飞越自由女神像、哈德逊河、和纽约的地标性建筑，表演活动引发不少美国人欢呼，这是中国战机历史上的第一次，也是美国历史上的第一次。

据美国《航空航天周刊》近日报道，阿联酋空军骑士飞行表演队携中国L-15E飞行表演机，参加美国独立 250 周年庆典活动，同时还将参加接下来两天在纽约长岛琼斯海滩州立公园上空举行的“四叶草航展”。

这是中国设计制造的L-15猎鹰首次出现在美国领空。

这是中国新一代作战飞机首次在美国本土亮相，意义非凡。此前中国初教-6A初级教练机已经登陆美国，据说美国航空爱好者驾驶的初教-6A超过200架，巧合的是初教-6A都是由中国航空工业洪都研制生产的。

阿联酋空军在2022年向中国订购首批12架L-15E高级教练机，用于替换骑士飞行表演队用机。

这12架L-15E高教机在2023年底交付完毕，2024年完成集训，2025年迪拜航展上骑士飞行表演队首次驾驶L-15E飞行表演机进行飞行表演。

此后骑士飞行表演队又在阿联酋国内进行了多场飞行表演，充分显现了L-15E的优异性能。

此次骑士飞行表演队远赴美国进行飞行表演再一次表明阿联酋空军对L-15E性能认可。

阿联酋距离美国纽约直线距离超过1万公里，其间还要横跨5000公里宽的大西洋，这样的长途飞行对于飞行员和飞机都是严峻的考验。

根据阿联酋空军公布的视频，阿联酋空军出动一架A-330MRTT大型空中加油机为L-15E编队进行多次空中加油，帮助机队跨越大洋抵达美国。

这样的长途飞行对于阿联酋空军来说弥足珍贵，因此此次L-15E赴美并不是单纯的飞行表演，而是一次带有实战背景的演训。

还有一点非常重要，那就是阿联酋空军应该具备了自主保障L-15E飞行表演机的能力。

现代作战飞机技术密集，结构复杂，对于技术支援、维护保障要求极高。现代作战飞机一个重要发展方向就是可靠性高，维护性好，容易上手，否则用户就会长期依赖原厂提供技术支持。

最明显的例子就是伊拉克空军F-16战斗机，一直依赖洛马技术人员提供维护，2020年美伊关系紧张，洛马公司技术人员撤出伊拉克，结果伊拉克空军地勤人员无力对F-16进行维护，导致F-16战斗机大面积停飞。

2025年迪拜航展的时候，中方技术团队还负责L-15E飞行表演机的维护保障。

考虑到中美关系现状，美国接受中方技术团队赴美可能性几乎没有，此次L-15E赴美大概率是由阿联酋空军自己进行技术支持和保障，这也说明国产作战飞机可靠性、可维护性大大提高，客户接装之后可以迅速上手，这也是国产作战飞机一个飞跃。

有些人认为L-15E飞行表演机赴美会造成泄密，美方可能派人仔细观察L-15E，甚至不排除派出飞行员乘坐体验L-15E飞行性能。

教练机在作战飞机之中技术敏感性较低，教练机大多不具备超音速飞行性能，气动布局、内部结构等等比较简单，难以反映一个国家航空工业全部水平。

前面说过初教-6A是中国空军主力初级教练机，一样大量出口美国，美方还曾经邀请初教-6的设计师到美讲学，原因就是初教-6技术简单，即便技术参数泄露也不会造成太大影响。

还有我们也会对出口型飞机做一些脱密处理，例如出口型战斗机航空电子系统与内装肯定有区别或者性能降级，有些发动机甚至都不一样，飞行性能和包线也有差距。

这也是各国常用的做法，苏联自用的苏-17配备AL-21涡喷发动机，而出口型苏-22就换成了R-29涡喷发动机，同样美国出口到日本的F-15J战斗机也不提供美军机载电子战系统，北约援助乌克兰的F-16战斗机同样拆掉了LINK16数据链。

当然对于战斗机等技术敏感性较高的机型，我们就需要进行控制，限制客户的使用场景。此前有消息说阿联酋空军可能是我们歼-35AE隐身战斗机第一批客户之一。

如果这个消息属实，我们就需要对歼-35AE使用场景进行严格要求，防止技术外泄。别说L-15E飞行表演队赴美，就是歼-35AE在阿联酋和美国空军进行合练都不行。

实际上美国也是这样防备我们，大家注意，中国空军与巴基斯坦、阿联酋、泰国等等进行联合训练，这些国家空军都装备有F-16战斗机，但是每次联合训练这些国家出动的都是欧洲战斗机，究其原因就是美国不允许。

美国和土耳其因为S-400防空导弹闹翻，美国对土耳其禁运F-35战斗机，原因也是美国认为俄罗斯会借助土耳其S-400防空系统获取F-35战斗机电磁信号。

中国过去的做法是开发专用出口型战斗机，例如FC-1枭龙战斗机，但是这样做法有一个很大的问题，那就是国外客户不一定认可。

国外客户更加倾向生产国空军自己使用的飞机，以便获得稳定的技术支持和后勤保障，所以我们看到现在FC-1枭龙战斗机国际推销主要由巴基斯坦负责就是这个原因。

随着国产战斗机加快“走出去”的步伐，国产歼-35隐身战斗机就强调“一个型号，（国内外）两个市场”，研制之初就考虑对外出口，以便打破美国F-35战斗机对国际市场的垄断。

国产军用飞机出口级别正在提高，规模也在扩大。我们需要找到扩大市场与技术保密之间的平衡点，既不能为了保密而放弃国际市场，同样也不能一味为了扩大国外市场份额而放弃技术保密。

应该考虑对潜在客户进行评级，不同的客户提供不同的产品，采取不同的技术控制措施，保证国产战斗机的技术安全。