山西
6月30号刷到北理工发的那段测试视频，我第一反应是看错了：三辆普普通通的八轮卡车首尾一串，轨道上啪一下就把一架上单翼无人机弹上天了，全程没火没烟，连个明显的爆响都没有。
大洋彼岸的美媒《战区》当天就发了跟进稿，标题写得直白：“中国展示用于无人机的车载电磁弹射器”。 之前大家都觉得电磁弹射是航母专属，福建舰那套还得占100多米长的舰艏空间，谁能想到转头就被塞进了三辆卡车的车厢里。
之前说到电磁弹射，大家第一反应肯定都是福建舰。 舰上那套要弹30到40吨的有人驾驶战机，得把飞行员过载压在4到5G，不然脊椎受不了，末端速度要冲到两百多公里每小时，轨道自然短不了，光弹射部分就超过100米。
这次的车载版完全换了应用场景。 弹的是几百公斤到2.2吨的中大型无人机，没人开，过载直接拉到10G，只要机身扛得住，加速可以猛很多，轨道缩到20到60米就能调，三辆10到12米的特种卡车串起来刚好够。
但这套系统真正卡的不是轨道技术，是储能。 美国福特级航母到现在还在用惯性飞轮储能，整套重几百吨，能量转化率刚过60%，服役以来弹射故障就没断过，《战区》之前专门写过稿吐槽这个老毛病。
福建舰的电磁弹射直接用上了超级电容，靠电荷物理吸附存电，45秒就能充满，2到3秒把电全放出去，能量转化率超90%。 车载版就是把这套配了个柴油发电机挪到卡车上，几分钟就能把电容充饱，放电瞬间功率冲到上百兆瓦，单次弹射只耗2度电，两次发射间隔10分钟，最大推力15万牛顿。
传统的中大型无人机起飞大多用火箭助推，点火那一下的尾焰和浓烟几公里外都能看见，红外特征飘半天散不掉，阵地很容易暴露。 这套电磁弹射是纯电驱动，全程没明火没尾焰，噪音也低，红外特征压得很小，等敌方雷达扫到无人机的时候，弹射车早就撤了。
整个系统展开就10分钟，弹一架无人机只要1分钟。 卡车是全轮转向，三辆连在一起也能近乎原地掉头，随便找个野地、岛礁甚至临时平整的空地都能摆，要迎风的话转个向就行，不用非得找现成跑道。
最早曝这东西是在上海的“中达79”号货船上，那船原本是97米的散货船，最早装的是60单元垂发模块，后来换的就是这套电磁弹射。 它是北理工牵头，联合中国船舶、兵器、航天科工等70多家军工院所、110多家产业链单位，花了4年搞出来的集装箱式模块化套件的一部分，同系列的还有防空、反舰、反潜、雷达、电子战这些模块，全是40尺标准集装箱尺寸，吊到普通货轮上不用改船体就能用，公开信息显示这套套件的年产目标为2000套。
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