河北
前几天刷到个本地博主拍的日常：马鞍山的小伙早上七点出门，坐刚通没俩月的宁马S2，9块钱半小时到南京新街口，嗦了碗鸭血粉丝再去公司，比以前开车省了一个多钟头，堵车也不怕。
地铁修到隔壁城市的家门口，已经不是稀奇事了。 结合交通部2026年5月的最新轨交数据，盘了盘几个城市的跨域轨道进展，挺有意思。 
跨城轨交本来也不是为了炫技术，说白了就是看一个都市圈够不够熟——能不能把隔壁城市的早高峰通勤接住，能不能让两个城市的边界，在地铁报站的换乘提示里就模糊掉。
南京算是目前国内跨省轨交做得最顺的省会。
除了刚通的S2宁马，2026年4月22日开的那趟，是国内首条跨省共建共管的市域铁路，马鞍山过来半小时，票价9块，日常通勤的人已经不少。
更早的S4宁滁，滁州段2023年就通了，南京段要等南京北站2027到2028年的进度；S6到镇江句容早就运营了，S5宁扬还在建。
上海是跨省轨交的老前辈，11号线伸到昆山花桥那段，跑了快十年，昆山段日均客流早就过了10万，不少花桥的人天天坐地铁去上海上班，跟同城没差。
之前一直在谋的沪苏嘉城际，现在已经落地到主体施工阶段了：全长170公里，时速160，2028年6月通车，串起上海的青浦、江苏的吴江、浙江的嘉善，水乡客厅站的土建已经做了60%。
还有嘉闵线往北延太仓，金山到平湖的线也在谋划，上海的轨道网往西往南，确实在慢慢渗进江苏和浙江。 
杭州的跨市域布局也齐。
已经通车的杭海城际连临平和海宁，杭绍地铁直接通到绍兴主城，日常通勤的客流一直稳。 在建的下沙到长安的轻轨，是补钱塘东边融杭的缺口；杭德市域铁路已经进入收尾，2026年底就能和杭州地铁10号线贯通，北边的跨城通勤也成型了。
规划里还有到诸暨、到桐乡的两条市域线，整个融杭的轨道骨架，基本是搭起来了。
北京的跨省地铁，其实也有突破。
22号线也就是平谷线，河北段5个站主体早就全完了，区间也全贯通，2026年底基本能具备开通条件，这是京津冀首条跨省的城市轨交，燕郊到副中心9分钟，到红庙28分钟，北三县的人盼了好些年。
不过目前也就这一条线，燕郊、涿州主要还是靠市域铁路和公交通勤，网的密度肯定比不上长三角。
广佛线是国内省内跨城的标杆，不过早年设计的4节编组，运力确实跟不上现在的客流，早高峰断面每小时4.3万人次，挤的程度跟春运差不多。
好在今年4月广佛西环全线贯通了，200公里的环线把白云机场、广州南站、佛山西站全串起来了，广佛线以后不用当唯一的跨城通道了，还有叫28号线的佛穗莞城际在推进，以后还要连到东莞。
你所在的城市，有没有通到隔壁市的轨道？ 或者你最盼哪条跨城线早点通？ 评论区聊聊呗。
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