上海
“技术路线很明显是在往纯电上收敛，如果再不承认这个事情，我认为这个有点掩耳盗铃的感觉。”7月10日，在蔚来ES8大五座版上市发布会后的媒体沟通会上，蔚来创始人、董事长、CEO李斌在接受第一财经采访时这样表达了他对当下新能源汽车市场技术路线的判断。
根据乘联分会最新公布的零售数据，6月份纯电动汽车（BEV）售出68.5万辆，同比增长3.6%，环比增长7.4%，是三大技术路线中唯一实现同比正增长的品类，表现相对稳健。插电式混合动力（PHEV）当月零售24.1万辆，同比下滑27.3%，但环比回升5.4%，显示出一定的回暖迹象。增程式电动汽车（EREV）销量为8.2万辆，同比大跌31.9%，环比也下降3.8%，成为环比唯一下降的细分市场，压力尤为突出。
此前，李斌还曾提出预判称，2030年国内新能源渗透率将超90%，纯电在新能源中占比同样超90%，新车纯电整体占比突破80%。2026年全年看点在于纯电渗透率能否冲击50%。
今年上半年，车市面临较大销售压力。乘联分会的最新数据显示，今年6月全国乘用车市场零售160.2万辆，同比下降23.2%，环比增长6.1%；今年以来累计零售870.1万辆，同比下降20.2%。从动力类型来看，在6月的降幅中，6月燃油车零售同比下降39%，其中纯燃油车下降42%。燃油车减量占乘用车总减量的78%，直接推动新能源零售渗透率攀升至62.8%的历史高位。6月新能源乘用车零售100.7万辆，同比下降9.4%。
李斌表示，6月份的降幅并没有收窄。在整体的市场压力下，其实并没有一家公司敢说自己是轻松的。他说，即便纯电是唯一上涨的动力类型，但是同比也仅上涨了3.6%，这说明市场压力还是非常大的，这个压力同时会对所有人传导。
对于下半年的市场形势，李斌称保持谨慎乐观。他表示：“下半年的车市会有所企稳，跌幅不会再进一步地扩大。”
他补充道，从销量来看，无论是从绝对的数字，还是从同比变化的相对量来看，下半年的市场应该会比上半年有所好转。这样的判断基于两个方面，一是整个市场的总规模还是足够的，国内汽车市场的保有量还是在增加，大量的用户潜在需求仍然存在；二是，包括Es8大五座版在内，仍然有不少优秀有竞争力的产品在不断推向市场，这也会在某种意义上推动用户的换购消费行为。
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