北京
来源：市场资讯
（来源：达州融媒）
作为川渝互联互通的
关键交通干线，
大竹至垫江高速公路
（四川境）
项目全速推进、高效建设。
截至目前，
整体工程量已完成超六成。
花朝门特大桥
在大竹县天城镇李子村的大垫高速（四川境）花朝门特大桥建设现场，建设者紧张有序开展施工，全力推进桥梁上部结构建设。该大桥是项目全线重点控制性工程，桥梁总长1549.16米，为项目全线最长桥梁。桥梁采用桩柱式下部结构、装配式预应力混凝土T梁上部结构，工程施工进度直接影响项目整体推进节奏。
“到目前，大桥已完成总工程量的90%。其中，下部结构208根桩基、158根墩柱、84道盖梁均已施工完成，上部结构616片T梁已架设完成90%。按计划，大桥主体工程将在今年7月底全面完工。”大竹至垫江高速公路（四川境）TJ3标项目经理章继文说。
铜锣山隧道
隧道工程同步攻坚突破。位于大竹县妈妈镇与童家镇交界处的铜锣山隧道，是大垫高速（四川境）重难点控制性工程。隧道全长6530米，为低瓦斯分离式特长隧道，地质环境复杂，施工技术要求高、作业难度大。
为高效推进工程建设，项目投入双臂凿岩台车、拱架安装台车、湿喷机等智能化施工设备，施工班组昼夜轮班、循环作业，全力抢抓隧道掘进进度。
“我们采取进出口端双向同步掘进施工模式，分班组实行24小时不间断循环作业，每天单洞双向掘进约6米。到目前，单洞掘进里程已突破2900米，隧道整体施工进度累计达5800米，实现了今年任务‘双过半’，为后续加快施工赢得时间。”大垫高速（四川境）TJ2标段项目总工程师王乐说。
据了解，大垫高速（四川境）全长约35公里，按照双向六车道高速公路标准建设，路基宽度33.5米，设计时速100公里。全线布设桥梁36座11301.5米、隧道2座8593米、互通式立交4处，桥隧比58%，计划工期4年。自2024年5月开工以来，项目建设进度超预期推进，各项工程多点突破、全域提速。
四川大垫高速公路有限责任公司业主代表处副处长魏小清表示，截至目前，项目已完成投资超过56亿元，工程完成总量达到65%，其中，路基工程完成95%，桥梁工程完成70%，隧道工程完成45%。后续将紧盯关键节点与核心工序，不断优化人员、设备等资源配置，在保证工程质量和安全的前提下，全力推进建设进度，确保年内完成投资18亿元，实现路基基本完工、桥梁完成75%以上、隧道掘进过半，同步开启路面工程施工，为项目早日建成通车夯实基础。
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