6月新能源SUV销量TOP10：Model Y断层领先，零跑A10紧跟在后

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出品： 电动星球

作者：木俞

6 月份，国内新能源 SUV 市场火热依旧。

具体为，乘联会零售数据显示，6 月新能源 SUV 销量前十车型合计销量为 205238 台，相比 5 月的 186575 台，环比增长约 10 个百分点。

回到榜单来看，6 月新能源 SUV 销量榜单又出现了变数。

除了「雷打不动」的销冠特斯拉 Model Y（参数丨图片），零跑 C10 在经历短暂调整后，销量迎来环比翻倍增长，回归 TOP10 队列；小米 YU7 再次回归榜单前十，或一定程度上证明了「标准版」有所成效。

与此同时，5 月首次进入榜单的问界 M6，本月暂别前十。同样暂别 TOP10 之位的还有蔚来 ES8，大型 SUV 的存在感有所减弱。

从榜单变化能够发现，如今新能源 SUV 市场已经进入更加激烈的竞争阶段。

一是传统热销车型仍保持较强的销量基本盘；二是新产品和改款车型仍不断改变市场格局，因此每个月榜单都会出现新的变量。

那么，这个 6 月份，哪些新能源 SUV 卖得更好？

透过销量数据，我们马上来看看。

No.1：Model Y：38654 台

6 月份，特斯拉 Model Y 售出 38654 台，环比增长约 33.7%，同比下滑约 13.8%，稳坐新能源 SUV 销量第一。

相比 5 月，Model Y 的回升更加明显，不仅重新突破 3.8 万台，也将与第二名之间的差距扩大至近 1.4 万台，再次展现出这款车型在国内市场的稳定号召力。

销量增长背后，与出口节奏调整存在一定关联。

易车出口量数据显示，特斯拉 6 月出口规模（17800 台）相比 5 月（25854 台）有所回落，或代表更多的产能转移回国内。

另一方面，特斯拉近期针对海外用户陆续推送 FSD V14 Lite。至于国内，多方报道指出，其车机语音服务将接入豆包大模型，计划在年内上线，补齐智能化交互的短板。

不过，同比两位数下滑，侧面印证中国市场竞争之激烈。随着中国品牌逐步补齐智能驾驶、补能和能耗等体验，多方压力之下，Model Y 的冠军位置还能坐多久？

No.2：零跑 A10：24865 台

6 月份，零跑 A10 销量为 24865 台，环比增长约 11.47%，仅次于特斯拉 Model Y。

上市初期的零跑 A10 ，销量仍处于向上爆发的阶段，自 3 月上市至今，这款车型一直在走爬坡路，初步证明其在 10 万元以内纯电 SUV 市场的爆款潜力。

6 月份，零跑品牌单月交付突破 9.3 万台，A10 与 C10 两款车型合计销量接近 4 万台，占品牌整体销量超过四成，已经成为零跑最重要的销量支柱。

那么，面对比亚迪元UP等同级车型的改款和换代，A10还能一直守住这个位置吗？

No.3：理想 i6：21453 台

理想 i6 在 6 月份售出 21453 台，环比增长约 2.75%，位居第三名，与零跑 A10 仅有 3412 台差距。

从销量走势来看，相比半年前的快速增长，6 月销量增幅有所放缓，也意味着这款车型开始进入稳态交付周期。

目前理想汽车将更多精力放在增程序列换代上，全新一代理想 L6 已经确定于 7 月中旬上市。随着增程产品开始迎来换代，理想的增程产品能否迎来回温？后续如何平衡纯电和增程两条产品线？成为了今年最大的看点。

随之而来的问题还有，理想 i6、i8 两大纯电车系，是否需要通过改款让马赫M100芯片等新技术上车，与全新一代增程车型对齐，维持市场竞争力？

No.4：钛 7：19710 台

作为榜单中唯一一款「方盒子」，方程豹钛 7 在 6 月份售出 19710 台，环比增长约 12.56%，排名升至第四位。

钛 7 已经补齐纯电纯电的空白，但插混仍然承担主要销量，6 月售出 15165 台；纯电版销量达到 4545 台，占整体销量约两成，相比上市初期已经有明显提升。

今年下半年还将有更多新能源「方盒子」产品进入市场，如广汽集团越 7、新能源版坦克 300 等，持续撬动「方盒子」市场。

而钛系列肩负着冲高的任务，根据多方报道，方程豹钛车系将在下半年迎来自己的「9 系」车型——钛 9，预计定位全尺寸大六座「方盒子」SUV。

No.5：长安启源 Q05：18908 台

长安启源 Q05 在 6 月份售出 18908 台，环比增长约 18.5%，在紧凑型纯电 SUV 这一细分领域里面位列销量第一。

从销量变化来看，4 月份完成年改款之后，长安启源 Q05 的销量已经实现连续两个月高速增长，相较于去年同期的 2112 台，翻了约 9 倍。

相比此前依靠价格竞争，长安启源 Q05 正在逐步提升智能化配置，这也成为销量快速放大的重要因素，比如将激光雷达、地平线征程6M芯片等配置放到10万以内的价格带，强化了竞争力。

除此之外，长安启源的 Q 系列阵容仍在补强，定位更高的 Q06E 中型纯电 SUV 已经官宣，但具体的技术参数，官方尚未披露。

No.6：元 UP：17945 台

这个 6 月份，比亚迪元 UP 售出 17945 台，环比增长约 5.3%，同比增长约 16.9%。

相比 5 月，元 UP 延续了稳步增长的势头，连续两个月实现销量回升，并保持在 1.8 万台左右的销量水平。

元 UP 的优势依然来自成熟的产品口碑和比亚迪渠道体系，不过，随着零跑 A10 的突入，且连续两个月保持高速增长，一定程度上牵制着元 UP。

对于这款车型而言，改款仍是保持竞争力的重要筹码。更关键的，是看新款元 UP 是否有机会用上最新的二代刀片电池+闪充技术，以及选装天神之眼B激光雷达版之后，价格能否维持在合理的区间。

No.7：宋 Pro 新能源：17439 台

今年 6 月，比亚迪宋 Pro 新能源售出 17439 台，环比增长约 12.5%，同比下滑约 12.3%。

作为 SUV 销量榜单中的「常客」，宋 Pro 的市场韧性有目共睹。即便新能源 SUV 市场不断迎来新产品，其月销量仍稳定维持在 1.7 万台左右。

然而，宋 Pro 的市场压力也不小。

一方面是小鹏MONA L03等全新车型上市在即，强调年轻设计和强智能属性。另一方面，比亚迪内部产品矩阵也在不断完善，宋 Ultra DM-i、海狮 05 DM-i 等车型开始分流部分用户，宋 Pro 向上突破的难度很高。

宋 Pro 目前最大的优势仍然是成熟稳定的市场基础。在没有大幅换代之前，口碑依旧是最核心的竞争力。

No.8：海狮 06：16843 台

比亚迪海狮 06 在 6 月份售出 16843 台，环比下滑约 10.7%，是本月新能源 SUV TOP10 中唯一出现环比下滑的车型。

具体来看，海狮 06 纯电版售出 11534 台，插混版售出 5309 台，纯电车型仍然占据主要销量，占比接近七成。

相比此前连续保持较高热度，海狮 06 在 6 月进入调整阶段，二代刀片电池的产能或构成一定的限制。但更加关键的是，改款之后的零跑 C11，以及全新的比亚迪宋 Ultra等新车，都会向海狮 06 施加压力。

不过，海狮 06 的二代刀片电池、闪充技术等，在 15 万级新能源市场中仍有优势可言，其销量仍有希望回到高位水平。

No.9：零跑 C10：15097 台

6 月份，零跑 C10 售出 15097 台，环比增长约 108.4%，同比增长约 35.7%，重新进入新能源 SUV 销量榜前十，也是本月榜单中环比增幅最高的车型。

从动力结构来看，纯电版本售出 14113 台，增程版本售出 984 台，纯电车型已经成为绝对主力。

环比大幅增长的动力或来源于改款，6 月份，零跑 C 系列（除了 C01）全线迎来焕新，采用全新的设计语言（除 C11），还将两把零重力座椅塞进前排，加大了增程版的电池，丰富了体验维度，同时保持价格不变。

如前面提到，C10 和 A10 两款车型合计销量接近 4 万台，占零跑 6 月整体交付量超四成，也进一步证明了两款车型的爆款潜质。

更加关键的，是零跑能否在国内外都保持快速增长的需求，以靠近「百万年销」的年度目标。

No.10：小米 YU7：14324 台

6 月份，小米 YU7 售出 14324 台，环比增长约 64%，再次回到新能源 SUV 销量 TOP10。

YU7 在 6 月迎来更加明显的销量增长，或一定程度上归功于此前推出的「标准版」，将购车门槛压低至 23.35 万元，刺激了需求。

与此同时，小米已经宣布 SkyNomad（澎程）SUV 系列已经进入预热阶段，或将切入主流的大型 SUV 赛道，纯电+增程双线布局，让小米汽车的竞争体系变得更加完善。

而根据雷军的说法，SkyNomad 相关车型「即将发布」，不妨期待一下。

（完）