上海
随着特朗普公开宣布美伊谅解备忘录“终结”，油价立马飙升，布伦特原油期货价格冲击80美元大关。与此同时，伊朗正打算再次完全封锁霍尔木兹海峡，美国也可能会这么做，一旦如此油价恐怕还会上涨，也不排除局势稳定下来的可能。
就在全世界为霍尔木兹海峡“担惊受怕”的时候，有一家韩国航运公司可以说是“赚麻”了，而且局势越乱其未来收益越高，这家公司名为韩国长锦商船。
明明连油都运不出来，航运公司怎么可能大赚特赚呢？要理解这点就得搞明白当下在中东地区正在流行的一种新的海运原油模式。
美伊签署谅解备忘录后，理论上来说霍尔木兹海峡开了，但实际上根本没有回到开战前的状态。伊朗划了一条航道（下图黄线），要求所有船只与其协调后沿着该航道过海峡；国际海事组织和美国推荐另一条航道（下图红线），贴近海峡南侧的阿曼领土。
各国商船更愿意走红色航道导致伊朗很火，于是袭击不走黄色航道船舶，这其实是美伊恢复互相袭击的导火索，双方在争夺霍尔木兹海峡的实际控制权。
过海峡有被袭击的风险，大部分国家的航运公司不敢将船驶入海峡，阿联酋换了一种策略，找了一些敢于冒着被袭风险的油轮进入海峡，先从波斯湾装油，然后再开出海峡将原油转至停在阿曼湾内的各国油轮，最后再由后者将原油运到欧亚各国。
这些胆子大的油轮相当于是短驳船，只负责把原油运过霍尔木兹海峡，为避免被伊朗发现，航行时直接关闭AIS信号。
为阿联酋提供原油短驳运输的船中有一半是韩国长锦商船运营的，装载能力超过800万吨。
我们都知道高风险匹配高收益，冒着被伊朗袭击的风险穿梭于霍尔木兹海峡，获得的利润显然是很高的。问题来了，为什么这家韩国航运公司胆子那么大？真不怕造价高昂的油轮被击沉吗？
这就不得不讲讲长锦商船的背景了。别看公司是韩国人成立的，其背后最大的金主是全球知名航运企业地中海航运集团。
地中海航运原本还“躲”在韩国航运公司的背后搞遥控操作，今年3月索性不装了，通过子公司收购了长锦商船50%的股权，走到了台前。
根据知情人士披露，实际控制地中海航运集团的家族是阿蓬特，该家族可谓是人脉通天，不仅与特朗普家族和以色列关系密切，而且还对伊朗有很深的渗透。
换言之，地中海和长锦商船与中东战争的几方都有关系，带来了两大好处。
一是可能提前知晓了美以军事行动时间，早做准备。2025年年底至今年1月，长锦商船斥资25亿美元买入40艘超大型油轮，2月又买入了不少大油轮，而美以联军袭击伊朗发生在2月底，为之后搞原油短驳业务积攒船舶。若不是提前知道军事冲突爆发的时间，怎么可能在如此短的时间里大手笔买入那么多超大型油轮呢？
二是运营的船舶不太会受到伊朗的袭击。长锦商船的油轮走的也是不被伊朗认可的红色航道，可几乎没有受到过袭击，每次过霍尔木兹海峡的时候能得到美国海军的护航，伊朗袭击其它船舶时也总能精准避开他家的油轮。
由此可见，这生意绝对不是谁都敢做、谁都能做的，必须有普通公司想都不敢想想的人脉资源作基础。只要霍尔木兹海峡不完全解封，长锦商船和大股东地中海航运便能不断赚取高额利润，别的航运公司只有羡慕的份。
注：本文参考《财新》特稿《神秘韩国公司与海湾 穿梭油运新模式》
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