北京
家里那台油车开了快10年，也差不多到了该换车的时候。而且作为三代同堂的家庭，平常不仅要接送孩子，还要上下班通勤，节假日还得带娃出游。所以这一次换车，我主要就是看大尺寸的六座SUV，预算就是20来万。看来看去，还是觉得国产新能源SUV符合我的需求，在决赛圈，我锁定了华境S和零跑D19两台车。最近我也分别试驾了这两台车，今天也和大家分享一下我的体验。
（华境S）
（零跑D19）
首先说我比较看重的辅助驾驶，毕竟我们用车强度还比较大，如果辅助驾驶好用的话，那还是可以省不少事儿。华境S全系标配华为乾崑ADS Pro增强版，全系都有舱内激光雷达，而且辅助驾驶系统在城区和高速都可以用，在试驾过程中，这套系统能给人比较强的信心，并线、避让行人等等都能留足空间，就挺像老司机。零跑D19也带有激光雷达，并搭载自研的大模型，变道、跟车也完成得不错。
（华境S）
（零跑D19）
也正因为我们经常全家一起出行，我觉得安全性也非常重要，为此我还特意研究了一下。华境S和零跑D19都采用了笼式车身的结构，安全气囊个数也很多，并且两台车都支持主动刹车、并线辅助之类的主动安全功能，基础的防护都做得很不错。华境S核心受力区域采用超高强度钢材，车门、B柱采用加厚双层钢板，前门和后门都有2根防撞梁，包括电池也采用多层隔热防火结构。零跑D19关键受力区域也采用热成型钢，电池同样配备完整隔热防护结构，前门2根防撞梁，后门1根防撞梁，安全性也做的不错。
（华境S）
（零跑D19）
动力和续航也是我很关注的部分，毕竟是新能源车，也不得不关注。动力部分，20万可以买到华境S的四驱版车型，我试驾的也是这款车型，零百加速时间只需要5.2秒，开起来确实动力很强劲，推背感很强，在城市道路中超车很轻松。零跑D19是全系标配四驱，我试驾的是增程版车型，零百加速时间6秒，其实动力也很强了，踩下地板油，推背感也还不错。
续航方面，华境S四驱版的纯电续航是235km，以我们平常城市通勤的节奏来看，一周充个两次就行，反正也有家充桩，晚上谷电开始充，也没什么影响。零跑D19的纯电续航是400km，平常一周可能就充一次就行。另外，两台车的综合续航都是1000多公里，反正也可以加油，长途出行也不会有续航焦虑。
（华境S）
（零跑D19）
底盘部分，据我了解和销售的介绍，华境S和零跑D19都是前双叉臂-后多连杆独立悬架的类型，而且两台车都有连续可变阻尼减震器，零跑D19高配车型倒是有空气悬架，但就超出我的预算了。从我试驾的感受来说，华境S和零跑D19的质感很接近，两台车都很舒适，过烂路、过减速带，车里没有多余的震动，过弯时，两台车的支撑也还不错，我觉得两台车的底盘都还符合我的预期。
（华境S）
（零跑D19）
最后再来聊一聊两台车的座舱，华境S的座舱布局很简洁，并且采用了大量的软质材料，质感还不错。而且华境S搭载了鸿蒙座舱，不仅车机功能丰富，还可以和我的华为手机联动，导航、音乐都能无缝流转到车机。而且华境S前、后排都可以使用语音交互，后排带有15.6英寸的大屏幕，家人坐在后排也很方便。零跑D19内饰也采用大面积软质材料，质感也很不错，而且这台车采用的是多屏联动座舱，但如果选择入门版，就没有后排的电视。高配车型倒是有大尺寸的屏幕，但这就需要提高预算了。
（华境S）
（零跑D19）
以我的试驾感受来说，零跑D19基本是该有的都有，基础体验还不错，但如果需要进阶的体验，那就要加钱上高配。华境S的标准配置比较丰富，辅助驾驶、智能座舱都还符合我的需求，关键是价格要更友好。总得来说，零跑D19和华境S都还不错，但以我的预算来说，我还是会倾向于选择华境S。
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