台风“巴威”逼近！跨境物流延误潮要来了

今年第9号超强台风“巴威”正在逼近东部沿海。

风雨还没完全压上来，港口前端的神经已经先绷紧了：货代在催提柜，车队在抢预约，货主在盯截关，码头也开始提前释放防风信号。

AMZ123获悉，据中央气象台最新预报，7月9日早晨，今年第9号台风“巴威”仍为超强台风级，中心附近最大风力16级。预计“巴威”将以每小时15至20公里的速度向西北方向移动，逐渐向台湾岛东北部沿海靠近，并于11日白天登陆或擦过台湾岛北部沿海，随后向福建中部到浙江南部沿海靠近。

从路径看，7月10日起，台湾海峡、台湾以东洋面、东海部分海域以及华东沿海将陆续进入强风雨影响范围。上海港、宁波舟山港等华东核心港口，接下来几天的船舶靠泊、码头装卸、提柜换柜等作业节奏，都可能被打乱。

目前，港口端的紧张氛围已经先一步显现。以宁波为例，近日有物流行业消息显示，宁波口岸已经进入防台节奏。

一份宁波口岸台风紧急通知显示，受超强台风“巴威”影响，7月10日至12日宁波全域将受到影响，宁波沿海已启动Ⅳ级防台应急响应。经与各码头沟通确认，7月10日起码头将全面开展空箱防风捆扎加固作业，届时将无法正常提柜。

通知还提醒，所有待提箱订单需加急安排拖车，尽快完成提柜、装货；时效紧张、临近截关的订单，务必在7月10日前完成空箱提离，避免空箱捆扎后无法提柜，进而延误船期。

此外，浙江沿海其他码头也开始收紧作业。行业通知显示，温州港状元岙码头已安排空箱逐区实施绑扎加固，并陆续停止空箱、重箱收提业务；温州金洋码头也已通知暂停码头集装箱进出场作业。

更棘手的是，“巴威”压近之前，华东主要港口已经处在高压状态。

根据Seaexplorer全球港口数据，截至7月8日，宁波港船舶平均等待时间约为1.51天。部分码头因堆场密度持续升高，生产效率受到影响，船舶等待时间已增加至约2天。上海港的压力更明显，船舶平均等待时间约为2.57天，部分港区受干线船集中到港、货量增加、船舶在港停留时间延长等因素影响，等待时间被进一步拉长。

也就是说，“巴威”撞上的并不是一个轻松运转的港口状态。

一边是船舶等待、堆场吃紧，一边是台风临近后码头收紧作业。对跨境卖家来说，台风还没真正压到港口，出货窗口已经开始变窄。提柜、装柜、还柜、截关，任何一个动作慢下来，都可能把后面的船期一起拖住。

而这轮压力，也很可能不会随着风雨过去就立刻结束。

类似的风险，跨境卖家并不陌生。

AMZ123获悉，2024年台风“贝碧嘉”影响华东期间，上海、宁波两大港口都曾明显收紧作业。当时，上海洋山港地区、外港地区多个码头先后暂停空箱进提箱作业，并进一步暂停所有进提箱作业；宁波舟山港域多个集装箱码头也曾暂停空箱、重箱进提箱作业，恢复时间另行通知。

到了2025年，超强台风“桦加沙”影响华南时，盐田、南沙、蛇口及香港等港口作业也曾暂停。有物流机构当时预计，台风过后广州、深圳海运将出现3至7天延误，接驳船服务和大船船期也会受到影响。深圳海事局后续披露，受“桦加沙”影响，盐田港区曾出现持续强风及巨浪天气，港口作业全面暂停，并导致集装箱班轮压港。

这些先例都说明，台风对港口的影响，很少是“风停就翻篇”。

风雨过去后，港口要处理的往往是一堆被延后的动作：船舶重新靠泊，重柜重新进出场，拖车重新排队，船公司重新调整船期。一个环节恢复慢一点，后面的截关、出运和入仓时间都会跟着往后挪。

眼下夏季大促陆续收尾，不少卖家刚从“冲销量”切到“补库存”。大促期间跑掉的库存要补，卖断的SKU要重新入仓，返校季和秋季上新也要接上。这个阶段的补货节奏本来就紧，一旦华东港口出货被打乱，卖家的库存衔接很容易被拉长。

与此同时，亚马逊下半年的大促提报也已经启动。

近期，有卖家后台消息显示，今年Prime Big Deal Days秋季促销活动将如期举行，之后还将接上黑色星期五和网络星期一。虽然具体活动日期尚未正式公布，但交易提报窗口已经打开：Prime Big Deal Days促销提报时间为7月8日至9月8日，黑五网一促销提报时间为7月8日至10月20日。

入库节点也已经摆在卖家面前。Prime Big Deal Days相关库存，亚马逊要求卖家在9月上旬至9月中旬前陆续送达仓库；黑五网一相关库存，则要在10月中下旬前完成不同配送方式下的入库节点。

换句话说，秋促和黑五网一的入库节点虽然还没到，但卖家的下半年备货排期已经开始往前推了。眼下这轮台风如果造成船期延后、港口积压，首先影响的是夏促后的补货和近期出运安排，也会让卖家在后续备货排期上更被动。

所以对卖家而言，现在已经不是“等等看”的时候。能赶上的货，要尽快赶；已经赶不上原船期的，也要尽快和货代确认改船、延截、转港或其他替代方案。