四川
大家好，欢迎观看【小亥点评】，越南憋了多年的南北高铁，现在卡壳了。很多人纳闷，堂堂越南头号基建，咋就黄了？答案其实就俩字：没钱。
南北高铁是越南最大的基建工程，没有之一，全程连接首都河内和GDP第一城胡志明市，全长1541公里，核资670亿美元，平均每公里超5000万美元，折算人民币超3.5亿。
这么大的盘子，越南政府自己根本掏不起，只能想到一条路：招标民营资本来融资，谁有钱就用谁的钱。
他们第一时间盯上了越南首富潘日旺，潘日旺早年靠卖泡面闯乌克兰，硬生生垄断了当地市场，成了 “乌克兰泡面大王”，攒下第一桶金后赶上越南革新开放。
回国做地产，成了越南版许家印，旗下公司堪比越南恒大，他的身家一度冲到 90 亿美元，是第一个登上福布斯全球富豪榜的越南人。
可修高铁需要的钱实在太多了。潘日旺提交的融资方案是，自筹 20% 约 130 亿美元，剩下 80% 让越南国有银行提供 35 年期零息贷款。
可这个方案，不管是越南政府还是潘日旺，都不满意。越南政府算得明白：银行吸收存款要付利息，零息贷款等于把全部金融成本转嫁给国有银行，纯纯的冤大头。
潘日旺更不愿意，130 亿美元已经接近他的个人身家，等于押上全部家当赌国运，他旗下有地产、电动车、百货等全品类资产，根本没必要为高铁搭进全部身家。
最后方案被越南政府驳回，潘日旺不是主动撤资，而是半路就被摁停了。
没有技术？越南可以买德国西门子、法国阿尔斯通的。可没钱，再多的技术也摆不开，哪怕西门子、阿尔斯通愿意合作，前提也是越南拿得出钱。
现在摆在越南面前的，只有两条路。暂时缓修。先攒十年钱，等凑够了再说，但代价是什么？
中泰高铁、马来西亚东海岸高铁、印尼高铁都会全面建成，越南铁路系统直接落后东盟主流水平，沦落到和菲律宾、缅甸一个梯队。
回头找中国。这也是成本最低、效率最高的选择 ，但越南必须认清现实：放弃联美制衡中国的想法，扩大对华出口来偿还贷款。
毕竟越南要修高铁，肯定要找中国借款，还钱的方式不外乎两种：要么让中国企业持有高铁部分股权，要么扩大对华农矿产品出口，赚回人民币还债。
中国也能拿出实际好处，例如扩大对越投资建厂，带动越南经济增长，真正的互利共赢，找中国才是最划算的活路，没有之一。
说到底，越南南北高铁的烂摊子，本质就是没钱没底气。靠自己攒钱修？猴年马月都未必能成。
真要想快速修成，就得放下身段找中国，天底下没有白来的便宜，能双赢的买卖，才是真正的活路。
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