山东
编辑导语：华为乾崑官网的智驾里程数据，因断网后页面数字仍持续滚动引发真实性质疑。争议背后，折射出来的是智驾行业统计标准缺位、透明度不足的共性现状。
数据引发真实性质疑 官方发布说明澄清
7月7日晚，华为乾崑官方发布《关于乾崑智驾累计辅助驾驶里程显示的说明》，对近期社交媒体上关于乾崑智驾累计辅助驾驶的讨论进行了回应。
事件的起因在于，此前有网友对华为乾崑智驾官网实时里程页面的测试中发现，手动断开网络连接后，页面显示的累计辅助驾驶里程数字并未立即停止增长，而是持续滚动一段时间后才停下。这种现象引发网友热议，随后在社交平台进行广泛传播，并引发外界对华为乾崑智驾里程数据真实性的讨论。
官方的说明从数据来源与展示机制两方面，对网络质疑作出正式澄清。其中，在数据真实性方面。官方明确数据真实有效，官网上展示的“乾崑智驾累计辅助驾驶里程”、“搭载乾崑智驾车辆累计行驶总里程”等数据，均来源于搭载了乾崑智驾® ADS™ 车辆（包含所有车型）的实际里程数据，并基于匿名化数据进行汇总。
据介绍，华为自2026年4月起公开乾崑智驾辅助驾驶里程实时数据，截至说明发布，累计辅助驾驶里程已超过125 亿公里。
而针对“断网后数字仍滚动”的核心疑问，官方也拆解了前端平滑处理的技术逻辑：后台里程数据每隔数秒传输一次至前端展示页面，为避免互联网传输时延、网络性能波动导致的数据卡顿问题，前端展示采用平滑处理机制，将两次后台数据更新之间的里程增量，以连续滚动的方式逐步呈现，还原数据增长的自然过程。
“即前端展示页面每数秒从后台获取最新数据，此后将最新获取数据与上一次获取数据之间的变化过程用连续滚动的方式展示。”官方称。
同时，华为乾崑官方也进一步做出说明，“因此，如果网络中途短暂波动或中断，前端展示页面的数据滚动不会立刻停住，而是会基于波动或中断前从后台获取到的最新数据继续滚动，滚动时长与所获取最新数据的增长量相关。如未收到最新数据，前端展示页面会逐步停止滚动。”
此外，官方表示，坚持以真实行车数据作为技术改进和安全能力提升的基础，坚持发布华为乾崑安全出行报告，公开累计辅助驾驶里程等实时数据，接受用户的检验。
统计口径尚无统一标准 数据披露程度分化
需要注意的是，华为乾崑智驾此次引发的里程争议，并非个例。近年来多家布局高阶智驾的企业，其累计里程数据都曾引发过类似讨论，此类争议频发的核心背景，是当前国内智能驾驶行业尚未形成统一的里程统计标准与强制披露规则。据公开信息梳理，目前行业内各家企业的统计口径在多个维度存在明显差异。
如在功能界定上，部分企业仅将高速领航、城区领航等高阶辅助驾驶功能产生的里程纳入统计；另有部分企业的统计范围更广，将车道居中、自适应巡航等基础 L2 级辅助驾驶的行驶里程一并计入。两类口径的统计范围相差数倍，直接导致不同品牌的总里程数据不具备横向可比性。
此外，在统计车辆范围上，不同企业的界定同样存在区别。部分企业明确表示，公开里程仅来源于私人用户的量产民用车辆公开道路行驶数据；也有企业的统计范围包含内部测试车辆、运营类车辆等，统计基数的选择，会直接影响总里程的最终规模。
在数据展示机制上，行业内也并无统一规范。部分企业按月度、季度汇总发布阶段性里程数据；部分企业在官网上线实时滚动展示页面，为优化前端浏览体验，多数采用实时展示的企业都会对前端数据做平滑处理，规避网络传输时延、波动带来的卡顿跳变问题，这属于网页前端展示的通用技术处理方式。
在智能驾驶的技术迭代逻辑中，真实道路行驶里程是训练算法、提升极端场景应对能力的核心基础，累计智驾里程也因此成为行业内普遍公开的技术参考指标。但在实际传播中，里程规模逐渐成为体现品牌技术实力的宣传符号，由于缺乏统一的统计标尺，普通消费者很难通过总里程数字，直接判断不同品牌智驾技术的成熟度。
随着高阶智驾功能逐步成为消费者购车的重要参考项，公众对相关技术数据的真实性、透明度要求持续提升。
从当前行业现状来看，头部智驾企业的数据披露程度存在明显分化：部分企业会主动公开里程统计规则与数据更新机制，明确界定统计范围；也有企业仅对外公布总里程数字，未披露具体的统计口径与计算方式。截至目前，行业统一的统计规范仍未落地，不同企业的披露标准差异仍将持续存在。
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