天津
开了十二年车，上个月跑了一趟一千公里国道，油表清零那一刻，我发现自己被高速省油骗了整整十二年。同样是从山东济南到江苏南京一千零二十公里路程，我那辆一点五升自吸家用轿车三年车龄，之前跑高速油耗一直是七点六升每百公里。
自全程走国道没上一米高，速跑了三天，实测数据出来了，百公里油耗六点三升，油费总共五百一十四元。要知道同一条路跑高速，光油费就要六百零八块，加上四百五十块过路费，一趟下来一千零七十块，国道总花费八百六十四元，高速一千两百四十八元，差了整整三百八十四元，这钱够加半箱油或者吃一周饭了。
问题在于为什么路况更好的高速反而更费油？核心就两字：风阻，再加四个字：经济时速。所有燃油车都有个最省油的速度区间叫经济时速，小排量车是六十到八十公里每小时，国道日常开五十五到七十五正好卡在这个区间里，发动机转速两千转左右，喷油嘴干活最轻松。
一上高速开到一百二十转速直接拉到三千八百转，发动机硬扛着跑，喷油量暴涨。更要命的是速度超过一百公里每小时，风阻占比超过百分之五十，一百二十公里每小时时风阻是八十公里每小时的两倍，发动机一边克服巨大风阻，一边拉高转速，油耗不涨才怪。
事情不能一概而论，这个结论只适用于小排量燃油车，比如朗逸一点五升、卡罗拉一点二t、轩逸一点六升，这些家用主力换成二点零t的大排量车，情况完全反过来，国道频繁加减速，发动机低效运转，油耗反而飙到九升以上，高速巡航反而省油。
但就算这样算上过路费，大排量车跑国道总花费还是比高速低一百二十元。有意思的是suv因为车身又高又大，跑高速风阻比轿车多出百分之十五到百分之二十，所以一点五t的哈弗h六、长安cs七五plus国道油耗七到七点五升，高速直接干到八点五到九升。
混动车和电动车国道更占便宜，低速电机介入多，续航能多出百分之三十，国道省油是真的。缺点也实实在在，一千公里高速十小时跑完，国道得十六到二十小时，分两到三天开，路穿乡镇，行人、电动车、农用车乱窜，开起来神经绷得紧，路面颠簸，噪音大，不如高速平稳安静。
所以最终怎么选看自己，不赶时间，省钱优先。想一路看风景，国道就是最佳路线，时间出差跑业务，老老实实选高速，真想省油又有技巧，记住五个关键点：车速控制在六十到七十五之间，少刹车，少急加速，提前松油门滑行，胎压达到二点三到二点五，后备箱别堆杂物，春天秋天跑最省，不用开空调。
数据摆在这，下次跑长途前心里有数就行。
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