广东
2026年7月8日，第三方智能驾驶龙头Momenta正式上市，这是继文远知行、小马智行之后，又一家智能驾驶企业成功登陆香港资本市场，截至发稿时，总市值为696.25亿港元。
简单介绍一下，Momenta成立于2016年9月，总部位于苏州相城区，致力于智能驾驶技术研发与商业化，旗下业务分为量产车解决方案（向车企卖L2级辅助驾驶软件，城市NOA和高速NOA）、自动驾驶出租车服务解决方案（L4级自动驾驶，目前主要是Robotaxi，未来计划扩展到Robovan和自动驾驶卡车）。
灼识咨询资料显示，2025年3月至2026年2月，其城市NOA（导航辅助驾驶）配套车辆销量、量产车型总数均排在全球独立智驾方案商第一；2025年跻身国内L2辅助驾驶市场前五、全球前十。合作整车厂商有丰田、通用、奔驰、宝马、现代-起亚、大众、比亚迪、本田、上汽、福特等24家，囊括全部国内十大车企、全球十大车企中的9家。
提起Momenta，自然绕不开40岁的创始人、董事会主席兼首席执行官曹旭东。他毕业于清华大学工程力学与航空航天工程专业，拥有15年以上科技行业从业经验，曾在微软亚洲研究院担任研究员（2010年11月至2015年10月），主要负责搜索引擎、机器学习云服务等方面的研发，在商汤集团担任执行研发总监（2015年11月至2016年8月），主导统筹互联网人脸识别等多项前沿技术创新研发工作。
30岁那年，曹旭东决定创业。相比于“死磕”L4自动驾驶的文远知行、小马智行，他将更多精力用在L2辅助驾驶的量产上，成为行业首家输出完整系统级智驾软件的一级供应商。截至目前，搭载其系统的量产车辆已超90万辆，覆盖超过100款量产车型，定点车型数超过210款。
在曹旭东看来，“世界模型与强化学习，共同构成物理AI的两大核心支柱。”前者让AI具备对物理世界的认知框架，后者则让AI在持续试错中自主进化、自主优化。”自2022年以来，Momenta就开始布局大模型业务，今年北京车展上正式宣布R7强化学习世界模型实现量产首发。
自动驾驶业务方面，Momenta现阶段主打无人出租车，眼下正延伸到无人物流车，还计划在2027年扩展到无人卡车。在国内，已在苏州、上海取得商业化运营批准，在无锡取得示范应用许可及测试许可；去年5月与享道出行达成战略合作，今年1月取得上海全无人运营资质。
在海外，和优步（Uber）已经在德国慕尼黑落地测试，在阿联酋阿布扎比拿到测试许可，预计今年将在两地落地首批商业服务。还和梅赛德斯-奔驰及阿联酋全国性出租车公司Lumo合作推出全球第一款高端无人出租车。
过去三年（2023-2025年），Momenta分别实现营收7.43亿、13.25亿、24.13亿元，三年翻三倍，年均复合增长率超80%。其中，技术开发服务（车企定制开发方案收入）是主要收入来源，分别为7.19亿、10.32亿、14.45亿元。
许可服务（按车辆销量收取的软件授权费）则成为核心增量来源，收入从2023年的0.23亿元暴涨至2025年的9.68亿元，占比也从3.1%大幅提升至40.1%。得益于此，同期公司毛利率分别为17.5%、49%、71.6%，三年翻了四倍。
不过值得注意的是，公司尚未实现盈利，净亏损分别为25.7亿、32.06亿、34.58亿元。研发费用占了大头，去年达到18.69亿元，占总营收的77.5%，近三年已投入46.6亿元。
特别声明：以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布，本平台仅提供信息存储服务。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
