从内需市场到环法舞台 谭彦聪谈XDS新世代转型与品牌愿景

近几年，中国自行车市场快速变化，消费者年轻化、产品审美提升和自媒体营销崛起，也让品牌竞争从单纯的价格与规格，进一步走向产品力、品牌感与生活风格的全面较量。在这波变化中，喜德盛（XDS）无疑是最受瞩目的民族自行车品牌之一。

从内需市场的快速成长，到推出高阶品牌X-LAB，再到入主世界巡回赛一级车队Astana，让XDS与X-LAB登上环法赛事舞台，喜德盛这几年的转变，可说是民族自行车品牌从制造实力走向国际品牌化的重要缩影。

推动这场转型的关键人物之一，是喜德盛总经理谭彦聪。外界多称他为“小谭总”。年仅二十六岁的他，曾赴美国马里兰大学留学，主修机械制造与物理，并辅修商科。2021年底回到喜德盛后，他从新成立的抖音与自媒体部门开始切入，一方面重新理解国内市场，另一方面也把年轻世代的消费语言带进传统自行车产业。

“在学校学到的知识，现在很多都忘得差不多了”，谭彦聪坦言，“但最重要的是学会自己研究，遇到问题自己找答案。”

这句话，也是他回到喜德盛后的工作方式：从营销、产品、材料、车队到国际市场，他不是只站在接班人的位置发号施令，而是亲自研究、亲自试骑、亲自参与产品与品牌策略。

▲亲自研究、亲自试骑、亲自参与产品与品牌策略。(Photo:XDS)

抓住自媒体红利，让产品先被消费者看见

谭彦聪回到公司时，正好碰上国内自行车市场与短视频平台快速发展。过去自行车销售多半仰赖门店推荐，消费者进店后再由销售人员介绍。但随着抖音、小红书等平台兴起，购买决策已经大幅提前。

“以前消费者到店里，可能会说我想要什么样的车，你帮我推荐；现在很多人是直接说，我要这台车，我知道它是什么配置，你不用介绍，有货我就买。”

他观察到，自媒体不只是宣传工具，更改变了自行车的销售逻辑。当产品在线上先被看见、被讨论、被分享，门店销售也变得更直接、更有效率。

这也是喜德盛近年在国内市场快速成长的重要原因之一，谭彦聪认为，品牌能抓住市场，不只是因为价格有竞争力，更重要的是“市场敏鋭度”。身处国内一线市场，喜德盛能快速感受到消费者需求，也能很快把这些需求转化成产品与营销。

AD350爆红：颜值、产品力与精准定价

谈到喜德盛近年的代表性产品，AD350是不可忽略的关键车款。谭彦聪分析，AD350之所以能受到年轻消费者欢迎，并不是单一原因，而是外观、配置与价格三者刚好打中市场需求。

首先是外观，他认为，现在的自行车不能只是交通工具或运动器材，也可以是时尚产品。“它要让年轻人，特别是一些年轻女生，看了会有购买欲望。她们会觉得这台车很时尚，可以拍照、可以分享，甚至能为自己的生活加分。”

其次是产品力，喜德盛把油压碟刹、桶轴、破风车架、内走线等，过去较常见于高阶车的配置，导入更大众化的产品中。谭彦聪认为，这是“时代的需求”。消费者的审美与期待都在提高，品牌不能再用过去的标准看待入门或中阶产品。

第三是价格设定，他指出，2023、2024年期间，三千多人民币的价格带对国内年轻中产与入门骑乘者来说，是刚好能接受、也愿意尝试的区间。

换句话说，AD350的成功不是单纯低价，而是把过去较高阶的视觉感、产品配置与可负担价格结合在一起。这也成为XDS近年成长的一个重要公式：让更多人以相对可负担的价格，接触到更接近高阶产品的骑乘体验。

从XDS到X-LAB

如果AD350代表喜德盛在内需市场的爆发力，那么X-LAB则代表喜德盛往高阶化与国际化迈进的决心。

谭彦聪表示，X-LAB是他回到公司后不久便开始推动的品牌。当时他买了许多国际顶级品牌的车回来研究，包括Cervelo、Pinarello、Specialized等。他欣赏这些顶级产品的设计与工艺，但更希望有一天能做出属于喜德盛自己的高阶产品。

“我非常欣赏顶级车，但我也希望我们能做一台自己的顶级产品。”

喜德盛过去长期深耕碳纤维制造，也曾为许多品牌代工，累积了深厚的材料与工艺基础。谭彦聪特别提到，喜德盛在碳纤维材料应用、碳布控制、树脂技术与铺层工艺上持续投入，这些都是X-LAB能往高阶发展的基础。

以X-LAB RT9为例，他认为这是一款非常具有代表性的产品，它不只是追求轻量，而是在材料、刚性与骑乘效率之间取得平衡。

“别人在研究设计、分析这些常用手段的时候，我们也在做一些基础材料学的研究。”

谭彦聪提到，X-LAB的研发不只是把车架做得轻，而是从碳纤维材料本身开始理解，包括不同碳纤维材料在强度、刚性与重量上的特性，以及如何通过混合搭配达到最佳表现。

这让X-LAB不只是喜德盛的高阶产品线，更是品牌技术实力的展示窗口，对XDS来说，X-LAB是一张面向国际市场的名片，也是打破外界对中国自行车品牌既定印象的重要工具。

入主Astana取得舞台与主导权

喜德盛近年最受国际关注的动作，无疑是投入Astana车队，让XDS与X-LAB站上世界巡回赛舞台。对许多中国自行车品牌而言，能在环法这样的最高殿堂被看见，是过去难以想象的事。

谭彦聪透露，早在2023年底、2024年初，喜德盛内部就开始思考是否应该赞助一支顶级职业车队。

“我们总是希望，有一天能在环法这样的赛场上，看到顶级车手骑着我们自己的产品。”

不过，顶级车队的门槛非常高，不只是资金，还需要时机与合适的合作对象。转折点出现在2024年上海展，当时Astana车队经理来到展会寻找赞助机会，双方因此开始接触。

一开始，合作方向只是器材赞助。但上海展结束后，谭彦聪亲自前往欧洲考察车队。深入了解后，他认为Astana并不是一支没有能力的车队，而是一支曾经辉煌、运作成熟、只是近年受财务状况影响而成绩下滑的队伍。

“它辉煌过，也具备培养国家队车手的能力。”这两点让谭彦聪认为，喜德盛值得重金投资。

他一开始甚至考虑收购车队，但因程序复杂，最后采取冠名与深度合作的方式，取得车队的重要主导权。对他而言，这件事不只是品牌曝光，而是为中国自行车运动建立一条通往世界舞台的路。

▲谭彦聪积极带领喜德盛投入运动营销与车队赞助，从中国国家队、海外职业车队到世界巡回赛一级车队，持续通过赛事舞台验证产品实力，也提升XDS与X-LAB的国际品牌能见度。

为中国车手铺路

谭彦聪很清楚，赞助WorldTour车队非常烧钱，压力也很大，但他更在乎的是长期意义。

“如果我们不做，可能没有人做；如果没有人做，中国自行车运动可能也没有什么未来。”

这句话，是整场专访中最能看出他格局与企图心的一段。对他来说，XDS Astana不只是品牌投资，更是一个培养中国车手、推动自行车文化、打开国际通道的平台。

他提到，喜德盛已经开始通过选拔赛，把中国年轻车手送到欧洲接受训练。苏浩钰只是第一位，未来还会有更多中国青年车手通过这套机制接触顶级职业车队。

“我们把队员送过去后，他们会完整接受培训，虽然不能做太多记录或拍摄，但他们可以把学到的东西带回来、传播回来。”

这些选手的海外训练费用，也由喜德盛承担，从这一点可以看出，XDS投入车队并不只是短期营销，而是希望建立从产品、品牌到人才培养的长期系统。

从小到大的生命经验

谭彦聪虽然年轻，但他与自行车的关系并不是从接班后才开始。他说，自己从小就在工厂里长大，也从小骑车。9岁曾在欧洲博登湖骑行，12岁到过香格里拉，后来也骑过世界许多地方。

回到公司后，喜德盛开发的所有新品，他几乎都是第一个试骑的人。

“自行车对我来说，很难用一句话总结。”他说。刚从美国回来时，他原本觉得自行车是一个比较传统的行业，甚至很多产品设计相较汽车、飞机等工业产品显得保守。但回来后，他发现趋势正在改变，自行车其实可以成为更时尚、更有设计感、更能吸引年轻人的产品。

因此，他开始思考如何让自行车变得更好看、更时尚，也更容易让一般人接近。

“要把高端产品下放，让大家至少能拥有一部分顶级产品的血统，这样，才会有更多人爱上这项运动，关注这项运动。”

这正是他推动AD350、X-LAB与车队布局背后共同的逻辑，让自行车不只是少数人的专业运动，而是更多人愿意接触、愿意分享、愿意参与的生活方式。

面对市场下行

谈到对自己的期许与未来五到十年的目标，谭彦聪没有给出空泛口号，而是提到“每个时间段都应该做每个时间段该做的事情”。

他说，前两年国内自行车市场火热时，他会要求团队高效率开发新品，快速推出能打动市场的产品。但从去年下半年开始，内销市场逐渐走下坡，市场进入调整与洗牌期，他对团队的要求也随之改变。

“以前可能是快速开发、快速迭代新品；现在则会转向补充类产品，根据市场状况做不同安排。”

这显示他并不是一味追求速度，而是很重视节奏与弹性。市场热的时候要冲，市场冷的时候则要调整产品结构、强化基础，为下一阶段做准备。

他也提到，自己刚回公司时曾订下目标，希望五年内让喜德盛做到国内第一，但这个目标只花了两年就达成。接下来，新的目标就是让自主品牌稳定出海。

X-LAB先出海，XDS再跟进

过去，喜德盛外销主要以OEM为主，自主品牌则多集中在内需市场。但接下来，谭彦聪希望以X-LAB作为第一个面向国际市场的品牌。

“如果只推一个品牌，对我们来说会更轻松。未来X-LAB站稳脚步后，我们会把XDS也同步推出。”

他也坦言，国内与国际市场是两套完全不同的体系。在国内市场，喜德盛可以从总部统筹营销，经销商负责地方活动与推广。但在海外市场，品牌可能必须以国家为单位，建立更独立的展会、活动、代理与服务体系。

“国内跟国外一定是两套体系，这是毋庸置疑的。”

这也说明了XDS出海策略的谨慎。它并不是单纯把国内热卖产品搬到海外，而是先以高阶、形象更鲜明的X-LAB作为突破口，再逐步建立国际市场对品牌的认知与信任。

打破中国品牌刻板印象

专访中，谭彦聪也谈到中国品牌在国际市场面临的现实挑战。过去，外界对中国制造常有低价、性价比高，甚至低质的刻板印象。对于一个希望走向世界的中国自行车品牌而言，这既是挑战，也是必须打破的墙。

他坦言，过去公司也曾想过收购其他品牌，藉此降低中国品牌出海的阻力，但最后，他们仍决定用自己的品牌走出去。

“我们还是要创世界名牌，争中华志气。就算再难，我们都要克服。”

谭彦聪强调，喜德盛未来出海并不打算用低端产品去卷价格，而是会选择中高端产品，在保证质量与性能的前提下，提供更具竞争力的价格。

这是很关键的转变，XDS不再只想被看见为“高性价比”品牌，而是希望通过X-LAB、WorldTour车队与中高阶产品，逐步建立技术、性能与品牌价值的国际形象。

▲XDS Astana东队在今年环意赛表现不俗，其中的Guilermo Thomas在第二站赢得了单站冠军并穿上粉红衫。(Photo:Girod'talia)

让更多人爱上自行车

整场专访中，谭彦聪反覆提到两个核心想法：一是把高阶技术与设计带给更多人，二是让更多人关注并爱上自行车运动。

这也让他的经营方式与传统制造业接班人有很大不同，他不只是看产能、成本与通路，也重视产品的视觉吸引力、社群传播力与文化影响力。他相信，自行车可以更时尚、更有态度，也可以通过更好的产品与更大的赛事舞台，吸引原本不骑车的人开始关注。

从AD350的爆红，到X-LAB的高阶化，再到XDS Astana的环法舞台，这些布局看似不同，其实背后都有一致逻辑：用产品打开市场，用赛事建立高度，用品牌改变认知。

XDS的下一场比赛，是世界市场

喜德盛这几年的蜕变，不只是民族品牌在内需市场成功突围的故事，更是中国自行车产业从制造能力走向品牌能力的一个代表案例。

谭彦聪年轻，却不是只凭热情冲刺。他懂市场，也懂产品；懂自媒体，也愿意研究材料；懂成本控制，也敢投入昂贵的WorldTour车队。他身上有新世代经营者的速度感，也有从小在自行车产业长大的情感与使命感。

对XDS而言，站上环法舞台不是终点，而是品牌国际化的起点。接下来，它要面对的是更成熟、更挑剔，也更竞争激烈的全球市场。如何把国内市场的成功经验转化成国际市场的信任，如何让X-LAB真正站稳高阶市场，将是喜德盛下一阶段最重要的考验。

而谭彦聪给出的答案很清楚：不靠低价内卷，而是靠产品、技术、品牌与长期投入，让世界重新认识中国自行车品牌。

“就算再难，我们都要克服。”这句话，也许正是XDS下一段国际征程最好的注解。

有任何意见/建议/投稿/合作

请联系微信号

syd1259981093