从无锡“母港”出发！万米深蓝写传奇！

来源：市场资讯

（来源：无锡日报）

7月8日，中国科技奖励体系中最为璀璨、最是稀缺的桂冠——国家科学技术进步奖特等奖，被郑重授予“奋斗者”号全海深载人潜水器。

国家科技进步奖特等奖，是国家科技实力的终极体现，每次授奖不超过3项。在通用项目领域，包括2025年度在内的近23个授奖年度，仅有19项成果荣获特等奖，10个年度授奖空缺。

大海深处万米深渊的寂静黑暗，曾是人类难以触碰的禁区，却在2020年11月10日被一束耀眼的探照灯打破。成功坐底10909米的马里亚纳海沟、创造了中国载人深潜新纪录的“奋斗者”号，自此便载着中国人的深海梦想开启了探索地球最深处的新篇章。

从斩获中国优秀工业设计奖金奖、中国造船工程学会科技进步奖特等奖，到入选“2025全球十大工程成就”，再到国家科学技术进步奖特等奖，“奋斗者”号的一次次穿行，是中国深潜足迹从“全海深”到“全海域”的传奇故事。

01

志在四海

航迹所至皆疆场

对于“奋斗者”号及中国载人深潜团队来说，坐底万米从来不是终点，而是中国深海科技力量走向深远大洋的起点。

✦2021年3月，“奋斗者”号入列我国科考重器矩阵，正式交付中国科学院深海科学与工程研究所。依靠其万米的极限下潜能力，中国科学院于2022年发起了“全球深渊探索计划”，中国深海科技力量开始持续挺进全球深渊。

✦2022年，搭载“奋斗者”号的“探索一号”科考船从三亚起航，远赴西南太平洋最深处超过万米的克马德克海沟，开展首次中国-新西兰联合深渊深潜科考；

✦2023年，“奋斗者”号完成国际首次环大洋洲载人深潜科考航次任务抵达三亚；

3月11日，“探索一号”科考船携“奋斗者”号全海深载人潜水器抵达三亚。新华社记者 陈凯姿 摄

✦2025年1月1日至3月21日，中国与新西兰完成南太平洋的普伊斯哥海沟载人深潜联合科考。“奋斗者”号完成32个潜次任务，创造了75小时5潜次中国载人深潜新纪录；

3月21日，深海原位实验室结束普伊斯哥海沟航次任务。（中国科学院深海科学与工程研究所供图）

✦今年5月，“探索一号”科考船搭载“奋斗者”号驶抵广州，圆满完成了“全球深渊探索计划”太平洋穿越科考航次暨首次中国-智利阿塔卡马海沟载人深潜联合科考航次。此次航次总航程超过4万公里，由来自中国、智利、德国等6个国家的83名科考队员共同参与，跨国深潜协同作业获取了大量生物、地质标本及高清水下影像资料。

✦深潜作业常会面临极昼、极夜、融冰期或结冰期等恶劣海况，中国载人潜水器在探索未知世界的同时也不断突破自我。去年7月，北极载人深潜科考队出发，“奋斗者”号在北极完成了43个潜次作业任务，在海冰覆盖率大于80%的中央海盆，实现了国际上首次加克洋中脊载人深潜科考，并与“蛟龙”号水下联合作业，完成了双潜器定位搜索、标志物互换、水下运动拍摄等，创新了双载人潜水器协同作业的新模式。

2025年8月12日，“蛟龙”号深潜归来回收至“深海一号”，右为“雪龙2”号。

✦2025年10月，“奋斗者”号全海深载人潜水器入选“2025全球十大工程成就”。“‘奋斗者’号是目前世界上载人数量最多、下潜和上浮速度最快、作业时间最长的全海深载人潜水器。”中国船舶科学研究中心所长、“奋斗者”号总设计师叶聪表示，中国载人深潜每年下潜的次数，能够占到全世界的一半以上。“奋斗者”号正推动载人深潜向智能化、谱系化和体系化发展。一个从空天到水面、从水下直至海底的立体探测与作业体系正在成型。这不仅是深度的拓展、广度的延伸，更是中国对人类深海认知与管控能力的实质性贡献。

02

逐梦深蓝

一展“奋斗者”本色

应用的广度，源于技术的深度。“奋斗者”号之所以能驰骋全球各大洋，根基在于其背后一系列极致的技术突破。

面对万米深渊超过1000个大气压的极端压力，中国船舶七〇二所的研制团队攻克了耐压结构设计及安全性评估、钛合金材料制备及焊接等一系列“卡脖子”难题，为潜航员铸就了安全可靠的“生命之球”。

大容量、高能量密度的锂电池系统，支撑着潜水器在海底进行长达十余小时的连续作业；强大的载荷能力与先进的高精度智能控制系统，如同在万米海底延伸出一条灵巧而有力的臂膀。正是这些技术上的精进与极致追求，使“奋斗者”号拥有了领跑世界的全海深进入、探测与作业能力，也为后续不断拓展的应用疆域提供了最坚实的支撑。

支撑这些壮阔航迹的，是一段从零起步、跨越二十余年的技术攀登，更是一代代深潜人薪火相传的身影。

“奋斗者”号的总设计师叶聪，正是这条传承脉络上的核心亲历者。2002年，刚毕业进入中国船舶七〇二所的叶聪，恰好赶上“蛟龙”号启动研制。24岁的他被任命为总布置主任设计师，担起整个潜水器“蓝图”设计的重任。

2009年，“深海勇士”号启动研制，叶聪成长为副总师、总设计师，历时八年将部件国产化率提升至95%，筑牢了全海深科考的根基。到了“奋斗者”号，他带领团队仅用五年便完成研制。这三台大国重器的研制历程，清晰谱写了中国载人潜水器从“集成创新”到“自主创新”，再到“超越引领”的三部曲。

叶聪的成长，映照着整个团队的代际接力。2016年“奋斗者”号正式立项时，研制团队平均年龄仅34岁，35岁以下青年比例高达75%，年轻人成为挑大梁的骨干。

除了叶聪，总建造师刘帅、主驾驶张伟、负责电池设计及保障的工程师何巍巍等一批青年骨干，在万米级潜水器研制的实战中迅速成长，接过前辈手中的接力棒。经历过潜水器与母船“失联”、电气绝缘故障、机械臂油管突然断裂、被大量沉积物覆盖等险情，他们用数不清的汗水和艰辛，啃下载人潜水器研制这块“硬骨头”。

这条精神之河的源头，来自老一辈深潜人的躬身奠基。我国深潜器研究元老、中国工程院院士徐芑南，曾先后担任5项潜水器的总师。2002年，已经退休六年、在上海过着安逸生活的他，毅然重返无锡主持“蛟龙”号研制，只为圆“蛟龙”入海之梦。十年磨一剑，2012年“蛟龙”号完成7000米级海试，创造了当时世界同类型潜水器的下潜深度纪录。

“严谨求实、团结协作、拼搏奉献、勇攀高峰”的中国载人深潜精神，在三代人二十余年的接力奋斗中铸就、传承并不断发扬光大。叶聪感慨：“我赶上了中国载人深潜最好的时代。”这份幸运，正是几代深潜人以青春和热血接续奋斗所换来的。

03

耕波犁浪

太湖之畔是母港

回望这段波澜壮阔的深海征程，有一个城市始终静默而坚定地站立在后方——无锡。这里是载人深潜器的“母港”，见证了“蛟龙”“深海勇士”“奋斗者”三剑客的全部孕育历程。

这三台持续叩问深蓝的大国重器，无一不带有中国船舶七〇二所的“科技基因”。由中国船舶集团、江苏省、无锡市三方共建的深海技术科学太湖实验室，更是在“十三五”末直接孕育并加速了“奋斗者”号的突破之旅。

在“奋斗者”号研制过程中，中船七〇二所作为总体研制单位，坚持高水平科技自立自强，一步一个脚印完成了“总体设计—总装集成—检验调试—水池试验—海上试验”等系列技术攻关，累计获评专利权30余项，发布标准10余项。

“深海载人潜水器是高新技术的集中体现，通过中船七〇二所几十年的船舶及海洋工程的技术积累，我们才有了研发深潜器的相关方法。无锡扎实的制造业基础，则为潜水器在此地建造和组装打下了坚实的基础。”叶聪动情地说，无锡早已成为深潜团队的“母港”，不断凝聚深海科研力量。

如今，这股源自深蓝的科技力量，正深度赋能无锡的产业发展。无锡将深海装备视为未来产业集群的关键一环，而在中船七〇二所的整体布局下，无锡东方船研、中船奥蓝托与中船斯玛德三家企业，已从技术溢出主体成长为驱动地方产业升级的坚实脊梁。

从绿色动力游船，到为高端制造植入“数字大脑”的自主工业软件，再到为全球最大集装箱船提供核心动力的“无锡方案”，它们各展所长，带动本地供应链强链补链，生动诠释了科研院所与地方经济深度融合的强劲脉动。

江、湖、海、洋，都正见证着“无锡力量”。从太湖实验室走出的深海多金属硫化物采矿车，正向海底矿产绿色开发挺进；全球首艘深远海绿色智能技术试验船“未来”号，为我国深海装备验证搭建起海上移动实验室；中国首艘氢燃料电池海上交通船“蠡湖未来号”，则在航运绿色转型中烙下鲜明的无锡印记。

从万米载人深潜到深海采矿探路，从科考装备验证到清洁能源应用，无锡在深海技术科学的版图上不断开疆拓土。依托太湖实验室这一核心策源地，一批具有国际竞争力的深海装备和技术正加速从实验室走向深远海，一个涵盖基础研究、技术攻关、装备制造、应用示范的深海产业生态正在太湖之畔蔚然成形。这些成果，昭示着无锡正从载人深潜的“母港”，迈向更为广阔的深海技术科学创新策源地。

从万米海底插下的那面五星红旗，到全球各大洋劈波斩浪的航迹，“奋斗者”号的每一次突破，都是中国科技自立自强的雄浑足音。它的故事，始于对深渊极限的挑战，兴于对全球海洋的拥抱，更将根脉深深扎在无锡这片充满创新活力的热土之上。未来已来，万米深蓝之下，那片更为广袤的未知世界，正等待着中国深潜人继续书写新的传奇。