中国车在欧洲月销量首超日系、华市占率从23%暴跌至9.8%：日系车溃败背后，是一场"旧经验变新枷锁"的教科书

中国车在欧洲赢了，而且不是你想的那种赢法

欧洲汽车制造商协会（ACEA）最新数据显示，2026年5月，中国乘用车在欧洲31个国家月度新车注册量首次超越日本车企。

两个细节值得注意。第一，不论是狭义欧盟27国口径还是扩展至英国和EFTA的31国口径，中国车企销量均超过日系。第二，五家中国主力车企5月同比增幅全部在60%以上。不是在追赶，是在碾压。

如果把欧洲汽车市场看作一场长跑，日系车领跑了三十年。但转错一个弯，中国车直接换了条跑道。

日系车的三重暴击：关税外伤、中国溃败、利润腰斩

先说日系车遭遇了什么。

第一重是来自美国的关税"外伤"。丰田2025财年因美国关税导致的营业利润损失高达1.38万亿日元（约587亿元人民币），北美业务录得2008年以来首次营业亏损。

第二重是在中国市场的"内伤"。日系车在华市占率从2019年的23.1%暴跌至2025年的9.8%，份额直接腰斩。2019年日系车在中国年销突破500万辆时，国内新能源渗透率只有5%。等到电动化全面铺开，省油这个日系最大卖点一夜归零。

第三重是整个日本汽车业利润集体腰斩。据日媒报道，丰田、本田、日产等7家日本主要车企2026财年净利润预计总计3.9万亿日元，较2023财年创纪录的7.54万亿近乎腰斩。本田上市近70年来首次亏损4143亿日元，日产连续两年巨亏5331亿日元。

三重暴击背后，是一句话就能概括的根因。数字经济应用实践专家骆仁童博士有一个精准判断：日系车的溃败，本质是旧时代的"成功经验"成了新时代的"认知枷锁"，他们曾靠"省油"筑起技术护城河，却在电动化浪潮中亲手填平了这条河。

日系车不是被对手打败的，是被自己最擅长的事困住了。

产业链黑洞效应：连对手都不得不用你，才是最恐怖的胜利

比销量反超更值得关注的，是一个被很多人忽略的信号。

丰田最新款纯电SUV销量重新破万，很多人解读成"日系反扑"。但你把这台车拆开看：Momenta智驾、禾赛激光雷达、德赛西威域控、弗迪电池、中创新航——全是中国的。

现在所谓的"日系新能源车"，已经越来越像"中国供应链组装的日系壳"。

这不是日系车的问题。这是产业权力转移的明证。真正的产业胜利，从来不是把对手打死，而是连对手都不得不加入你的体系。以前大家总说中国车企在弯道超车，这个说法太保守了——中国汽车产业根本不是超车，是直接把赛道换了。

这件事在东南亚尤其明显。前两年还在讨论"中国车会不会在泰国和日本车打一架"，现在发现不是对打，是中国供应链直接渗透进了日系车工厂。抢市场只是抢销量，抢供应链等于抢工业命脉。

于是就出现了特别黑色幽默的画面：一边日本媒体痛心"日系车灵魂交给中国"，另一边日本供应商开始接比亚迪订单续命。旧时代的人不会突然消失，他们先震惊，再否认，接着愤怒，最后加入。

汽车是工业皇冠，它背后串联的是芯片、材料、电池、AI、制造和供应链协同。谁能赢汽车，谁就有资格重构下一代工业秩序。

从出口到扎根：中国车企的下一张王牌是本地化生产

销量反超只是第一步。中国车企正在干一件日系车在欧洲从未真正完成的事——本地化扎根。

零跑与Stellantis扩大合作，B10车型引入西班牙萨拉戈萨工厂，计划2027年投产。奇瑞在西班牙巴塞罗那工厂已量产，英国桑德兰代工项目2027年4月启动。比亚迪匈牙利工厂今年四季度组装整车，欧洲第二座生产基地选址已启动。吉利依托沃尔沃瑞典、比利时、斯洛伐克产线，直接复用成熟工厂体系。

这不是简单的产能转移。本地化生产可以规避欧盟对华纯电动车最高45.3%的反补贴关税，缩短供应链响应时间，适配欧洲法规标准——更重要的是把"中国品牌"变成"欧洲制造"。

数字经济应用实践专家骆仁童博士将此定义为一场降维打击：中国车企在欧洲的本土化生产，堪称精妙的"降维打击"，不是产能转移，而是构建长期竞争力的"护城河"。

出口是把产品送过去，扎根是把命脉长在当地。前者容易被关税卡脖子，后者让围堵失去意义。

给中国出海企业的3条启示

中国汽车反超日系的路径，对其他行业的出海企业同样有借鉴意义。

第一条：真正的降维打击是换赛道，不是拼价格。中国车企不是靠"比日系更省油"赢的，是靠电动化填平了省油这条护城河。在任何行业，如果对手用你的核心竞争力跟你竞争，你至少能不输。但对手换了一条你根本没参与的赛道来竞争，你就只能是观众。

第二条：产业链话语权比销量话语权更重要。丰田用中国供应链造电动车的时候，日系车的品牌溢价就已经在流失了。真正的产业权力不是"我能卖得比你多"，而是"没有我的供应链，你的产品造不出来"。从电池到智驾，中国已经形成了完整闭环——这才是日系车最恐惧的东西。

第三条：出海最高级的玩法，是让围堵失去意义。欧盟对中国电动车加征关税到45.3%，但零跑在西班牙建厂、比亚迪在匈牙利组装——关税这把刀，砍不到本地生产的中国车。本地化生产不仅是成本策略，更是政治策略。让当地有工厂、有就业、有税收，围堵的正当性就自动瓦解。

你在哪个行业？你觉得你的行业会不会出现类似的"产业链黑洞效应"——一个新玩家靠自己把赛道换了，让你之前积累的所有优势一夜归零？评论区聊聊你的观察。

汽车行业相关话题：

商道童言（Innovationcases）欢迎评论、点赞和分享哦！~~

热推新书《AI提问大师》《DeepSeek应用能手》现已上架！

免费电子书:|||

数字经济应用实践专家 骆仁童主讲课程

企业数智化:||

产业数字化:||

数字化转型:||||||

创新与思维:|||