辽宁
最近，华强北街道新增的一个电动自行车收费停车场，备受关注。这个停车场6月免费试运营，从7月1日起实行收费管理，目前正处于试运营阶段。开始收费后的运营情况如何？市民们有哪些看法？第一现场记者实地走访调查。
记者实地走访
场内车辆停放有序
这个电动自行车停车场位于华强北街道的振中路和振中二街交汇处。中午，记者在停车场看到已经停放了不少电动自行车。记者观察发现，有许多骑车的市民在询问过门口工作人员后，扫码入场临时停放。
临时停放车主
我觉得挺方便的，电动车有地方停而且不会太乱，停好后找自己的车很方便。
通勤车主偏爱办长期卡
少部分为临停车
记者询问多位车主发现，少部分人因为到附近办事，找不到停车位，所以过来临时停放；而停车场内的大部分都是办了月卡或者季卡的用户，他们基本都是在周边上班。
季卡车主
因为我要电动车接送小孩，我办的是季卡，我上班比较晚，来了之后，路边车位区域基本都没位置了。
月卡车主
停车方便，不用去找车位，我先体验一个月看看。
最多可供2500台车停放
后续继续完善设施
这片停车场面积约2900平方米，实行分区管理，划分为A到F区，其中A区面向临停车辆，B区至F区专供月卡车辆，大约能停放2000到2500台左右的电动自行车。停车区域设置了防火隔板，配备了灭火器、防火毯等消防设施。
车主对收费定价各有看法
收费价格方面，根据现场公示信息，临停车辆15分钟内免费，首小时1元，之后每半小时加收5角，单日封顶10元；长期停放的可以选择办卡，月卡收费为100元、季卡270元、年卡1000元，办卡需缴纳200元押金。记者了解到，目前仅开放办理月卡和季卡，其中办了卡的用户有五分之四左右都选择了季卡。关于定价，车主们也各有看法。
临时停放车主
像我们不长期停的话，这个价格还好。
月卡车主
有一点贵，但是能接受，后面可能就不停了。
季卡车主
就是图个方便，就像汽车一样，有停车位停和没有停车位，差别很大。
记者实地走访了华强北新增的电动自行车社会化收费停车场，了解了场地规模、配套设施、详细收费标准，也收集到车主们对定价各不相同的观点。针对车主们的不同声音，行业协会、街道相关负责人也进行了回应。
有人称便利
有人嫌增加出行成本
在华强北片区的公共道路上，规划了多处非机动车停放区，现场也有志愿者引导维护停车秩序，但是在高峰时期，停车位依旧紧张。对于这个新增的电动自行车社会化收费停车场，车主们的态度各不相同，支持方认为不仅能停车的地方多了，还可以整治乱停放、提升车辆安全性；反对方觉得增加出行成本。
外围其他车主
我觉得收费有点离谱
临时停车用户
人流量比较大的地方，值得推广，有时候临时过来找车位，半小时都找不到。
杨华 执行会长
深圳市电动自行车产业促进会
停车地块不是之前公共停车区域，是另外增加出来的停放场所。
华强北街道党政和人大办公室副主任徐纪月表示，近年来，随着外卖配送、即时零售等新业态快速发展，华强北非机动车数量持续增长，公共道路停车资源已接近饱和，仅依靠道路划线已经难以满足长时间停放需求，因此街道办探索盘活社会闲置地块，新增规范化停车资源。在推进这项工作过程中多次组织商户、居民、外卖骑手、快递员等开展座谈交流，充分听取各方意见，在反复沟通、反复优化中形成了现在的方案。
免费车位同步保留
官方解读收费定价依据
据了解，收费停车场只是整个治理体系的一部分，目前依旧保留了公共道路免费停车区域和13处临时停放区，为市民提供多样化选择。关于停车场收费标准的核算制定，街道方面也进行了解释。
徐纪月 副主任
华强北街道党政和人大办公室
这个停车场属于社会化运营项目，收费实行市场调节价。收费标准是在参考周边市场价格的基础上，综合土地使用成本以及安保、消防、保洁、照明、视频监控等运营管理成本测算形成，街道全程进行了指导和控价，确保收费公开透明、总体合理。
当前处于试运营阶段
会根据民意调整优化
目前停车场处于试运营阶段，街道将利用三个月左右的时间持续跟踪运营情况，对收费方式、服务措施等进行评估优化。
第一现场记者丨李小文、余诗琳编辑丨陈攀 审核丨黄江
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