北京
来源：蓝鲸新闻
电池企业远景动力的46120 大圆柱电池产品有了新进展。
蓝鲸汽车记者获悉，远景动力的46120（即46毫米直径、120毫米高度）大圆柱电池产品已在沧州和无锡江阴工厂规模化量产，将供应宝马新世代纯电平台多款车型，后者近日全球首发的全新iX5纯电车型为首款采用该电池产品的车型。
据相关知情人士向记者透露，除iX5外，远景动力46系大圆柱产品还将供宝马新世代平台的X3、X6、X7等车型，“供的都是纯电车型，比如北美市场的X3纯电版本，不过目前X6、X7纯电版本还没官宣。”该人士并透露，远景动力主要供应电芯，PACK等预计由宝马自己做，“双方2022年就建立合作了。”
远景动力（AESC）成立于2007年，专注于动力与储能电池系统的研发、制造及销售，其产品覆盖三元、磷酸铁锂、钠离子等多种电池材料体系，具备圆柱、方壳、软包多种封装工艺。远景动力目前已在日本、美国、英国、法国及西班牙等地建设14大制造基地和多个研发与工程中心。
另据公开资料，电芯是动力电池的最小单位，也是电能存储单元，而PACK则是将多个电芯组装、封装并配上管理系统等的成品电池包。电芯主要分为圆柱、方形和软包等封装形式。
蓝鲸汽车记者从远景动力内部了解到，该公司目前已与奔驰、宝马、日产、雷诺等车企达成合作。
以与宝马的合作为例，此次量产的46120 大圆柱电池，相较行业主流4680（直径46毫米，高80毫米）、4695（直径46毫米、高95毫米）电池，预计将拥有更大的单体容量，可进一步减少电池包部件数量，在提升系统集成效率的同时释放更多车内空间。
对于宝马与远景动力合作原因等，前述知情人士指出，一方面源于大圆柱电池是宝马新世代战略核心之一，该电池技术在动力性能、设计底座、平台灵活性、规模化降本等方面表现都更优。
其中，平台灵活性方面，基于46系标准和4695、46120两个尺寸，宝马新世代车型能够用同一个底层架构灵活塞入不同数量的电芯，直接适配从A级到D级的所有车型，并根据全球不同国家市场的续航需求快速切换电池包规格。至于降本方面，大圆柱电池的统一标准可使宝马更方便地整合全球多家供应商，第六代电池包的整体生产成本或较上一代降低40-50%。
据相关知情人士透露，在与宝马的合作中，远景动力的大圆柱电芯主要供应海外市场，其中国市场或主要与宁德时代和亿纬锂能方面合作。
中国市场方面，据宝马集团此前曾发文称，将于2026年起在沈阳投产具有划时代意义的纯电动BMW新世代车型。同时，与新世代车型相配套的BMW第六代动力电池项目总投资100亿元人民币。
另据蓝鲸汽车记者从宝马方面人士处了解到，国产iX3长轴距版为中国市场首款新世代车型，此前全球首秀的iX5目前国产版本还没公布。
从行业来看，在大圆柱动力电池路线上，宝马和特斯拉等车企均已押注多时。在演进过程中，最初为18650电池（18mm×65mm），松下和LG等电池厂商提供，主要用于Model S/X等车型；随后发展至21700电池（21mm×70mm），由特斯拉和松下等共同推动，主要用于Model 3/Y等车型；紧接着便是热度很高的4680电池（46mm×80mm），主要由特斯拉推动，用于Model Y、Cybertruck等车型。
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