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全球汽贸网资讯，7月3日，丰田汽车公司将斥资36亿美元扩建得州卡车工厂，并将大部分Tacoma中型皮卡生产迁回美国。
（图片来源：汽车新闻）
丰田汽车公司正在提升美国的组装产能，承诺投入36亿美元，将其位于圣安东尼奥的得克萨斯州卡车工厂规模扩大一倍，并将大部分丰田Tacoma中型皮卡的生产迁回美国。
虎鲸计划
该项目于7月1日获丰田日本董事会批准，并于7月6日正式对外公布。项目规模比丰田最初向得州当局申请激励措施时提出的20亿美元（该申请代号为“虎鲸计划”，由《汽车新闻》于5月14日披露）高出80%。
扩建后，丰田得州制造工厂将在现有220万平方英尺（约20.4万平方米）的基础上新增约250万平方英尺（约23.2万平方米）的厂区面积。丰田表示，新设施规划年产能为15万辆。2025年，该得州卡车工厂生产了197,506辆丰田Tundra全尺寸皮卡和Sequoia全尺寸SUV。
这项36亿美元的项目预计仍将为位于贝萨尔县的工厂综合区新增至少2,000个直接就业岗位，目前该工厂已雇用3,700名员工。园区内的23家供应商还雇用了5,600名工人。丰田近期还在现场新建了一座耗资5.31亿美元的车桥工厂。丰田表示，新工厂的Tacoma生产预计将于2030年启动，届时将从其在墨西哥下加利福尼亚州的工厂转移过来。丰田称，其在墨西哥瓜纳华托工厂的Tacoma生产不受影响。
下加利福尼亚工厂于2004年投产，负责组装部分配置的Tacoma车型。2021年，丰田将Tacoma的生产整合至墨西哥，在其新建的瓜纳华托工厂开始组装这款热门中型皮卡。
丰田汽车北美公司首席执行官Ted Ogawa在7月6日的一份声明中表示：“丰田对北美的持续投资，证明了我们对本地区劳动力、创新能力和长期增长潜力的信心。通过扩建圣安东尼奥工厂，我们正在深化对美国制造业的承诺，创造有意义的、可持续的就业机会，同时推进我们的使命，即提供满足客户当前及未来不断变化需求的高品质汽车。”
丰田发言人证实，圣安东尼奥的最新支出已包含在丰田去年承诺的到2030年在美国投资100亿美元的计划之内。
减轻关税
丰田得州制造工厂是丰田在圣安东尼奥的大型综合厂区的正式名称，此前该工厂同时组装Tundra和Tacoma。除组装工厂外，该综合厂区内还有多家大型供应商，为丰田两款皮卡（包括现已在墨西哥生产的Tacoma）生产零部件和总成。
此举预计将帮助丰田缓解部分因美国关税产生的86亿美元费用负担。当特朗普政府于2025年实施一系列广泛的美国关税政策时，墨西哥制造的Tacoma需缴纳25%的关税。
据《汽车新闻》评估，丰田汽车公司5月8日报告称，其北美业务在截至3月31日的财年中转为12亿美元的经营亏损，而上一财年为盈利6.814亿美元。该公司预计，仅关税一项，在截至2027年3月31日的两个财年内，关税影响总额将达2.8万亿日元（约合172亿美元）。
在美国销售的丰田RAV4中，约80%在加拿大生产，同样需缴纳25%的关税。虽然丰田正动用营收来帮助覆盖86亿美元的关税账单，但迄今为止并未将太多关税成本转嫁给消费者。尽管受关税影响，6月份全美Tacoma平均标价同比仅上涨3.5%。作为对比，Catalyst IQ发现，同期美国组装的丰田Tundra全尺寸皮卡平均标价上涨了3.2%。
目前尚不清楚丰田计划在2030年之后于下加利福尼亚工厂生产什么产品。由于墨西哥拥有全球自由贸易协定，这座84.4万平方英尺的下加利福尼亚工厂可用于为美国生产新车型，或改为向欧洲或南美洲供应车辆。丰田发言人表示，2025年下加利福尼亚工厂生产了166653辆Tacoma。
（编译：全球汽贸网Reset）
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