上海
2026年7月1日，公安部交通管理局发布的《智能网联汽车道路测试与示范应用安全通行规范》正式生效，适用于具备有条件自动驾驶（L3）、高度自动驾驶（L4）及完全自动驾驶（L5）功能的智能网联汽车，成为国内首个面向L3级及以上自动驾驶的全国性道路通行安全规范。同日，拟港交所上市的阿维塔科技宣布正式取得L3级自动驾驶测试牌照，相关道路实测在重庆市已开放的公共测试路段全面展开，标志着高阶智驾监管由概念引导转入实质规范阶段。
国内外产业政策利好频吹。国内L3/L4强制性国标进入报批程序，产业安全标准体系加速成形；全球层面ADS GTR首次构建起覆盖产品全生命周期的统一法规框架，相关ETF交投升温。智能驾驶ETF华泰柏瑞（516520）昨日（26/7/6）单日资金净流入近4300万元，基金规模、份额分别攀升至10.40亿元、8.80亿份，年内分别增长61%、72%。
中信建投表示，2026年是中国智能驾驶从“功能竞赛”转向“制度化商业落地”的关键分水岭，产业坐标已明显切换至三条主线并行——L2进入强监管周期、L3从试点走向有限商业化、L4/Robotaxi迈入规模化验证阶段，产业链细分赛道Robotaxi、智驾芯片、激光雷达均有望充分受益。
据悉，智能驾驶ETF华泰柏瑞（516520）紧密跟踪中证智能汽车主题指数，该指数以智能汽车提供终端感知、平台应用的公司以及其他受益于智能汽车的代表性公司作为样本，涉及汽车零部件、电子、软件、整车等核心环节，前五大申万二级行业为半导体（26.0%）、汽车零部件（19.5%）、乘用车（12.2%）、软件开发（9.4%）、消费电子（8.6%）。
华泰柏瑞基金作为国内首批ETF管理人，在指数投资领域深耕超19年，为投资者打造了沪深300ETF华泰柏瑞（510300）、A500ETF华泰柏瑞（563360）等投向透明、交易便捷、费率低廉的指数工具产品。截至2026年3月末，公司旗下ETF近两年累计为持有人盈利超2234亿元，是同期A股全市场仅有的三家累计盈利超两千亿的公募基金公司之一。
风险提示：基金有风险，投资需谨慎。基金管理公司不保证本基金一定盈利，也不保证最低收益，基金过往业绩不能预示未来收益。市场有风险，投资需谨慎，风险自担。投资人在投资基金前应认真阅读《基金合同》和《招募说明书》等基金法律文件，全面认识基金产品的风险收益特征，在了解产品情况及听取销售机构适当性意见的基础上，根据自身的风险承受能力、投资期限和投资目标，对基金投资作出独立决策，选择合适的基金产品。
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