江西
天津海河上的二道闸如今已是一处热门景区，它不仅仅发挥着水利枢纽的作用，更是一座融合了园林美学的建筑。走到近前，两端矗立的古塔楼非常漂亮，这种设计在当时就已经具备了景观概念。
如今很多游客顺着海河往下走，都要专程来此打卡，感受这座闸门独特的魅力。
为什么要在这个位置修建二道闸呢？这得从海河的治水历史说起。早在1958年，为了解决洪水下泄和海水倒灌问题，在海河入海口大沽口修建了防潮闸，也就是一道闸。
那时候主要目的是不让海水上溯到市区，保障城市饮水，同时汛期泄洪。然而海河是有季节性的，这道闸还得负责存水，不让淡水白白流走。
随着几十年间人口膨胀、城市扩大以及上游来水被截留，海河渐渐变成了一条缺水河，水资源日渐紧张。
到了1983年，引滦入津工程通水，珍贵的滦河水来到了天津。新问题随之而来，这来之不易的淡水绝不能顺着海河再流回海里，必须将其留在市区并保持一定的水位压力。
可是下游还需要通航，上游淡水保水和下游通航成了大矛盾。为了解决咸淡分家和保水与通航的冲突，建设二道闸枢纽工程被提上日程。
1984年国家批复了可行性报告，工程于同年8月开工，1985年6月通水，12月竣工，总投资5000万元。
选来选去，当时勘测了邓善沽、葛沽等多处位置，最终敲定了东泥沽村。这个位置十分适中，距离市中心和大沽口都是30多公里。
不过这里原本的河道绕着一个几字形的大弯，民国时期的6次裁弯都没动过这里。借着修建二道闸的契机，进行了第7次裁弯取直，封堵了袁家河口的老河道建设公路，在其南侧开挖了200米宽、1.2公里长的新河，二道闸就建在这段新河上。
二道闸是一座8孔的节制闸，设计流量1200立方米每秒。其中7孔为泄流孔，左边1孔是专门为海河干流挖泥船去塘沽检修设置的过船孔，上面设有活动钢桥，每年仅开启1到2次。
这座闸的基本作用是咸淡分家，防止海水倒灌，更重要的是枯水期保水和汛期泄洪。它的建成也结束了海河市区段的通航历史，如今市区只能通航小型游轮，而二道闸以下仍可通航货船。这座兼顾水利与美学的枢纽，默默守护着天津的安澜与生机。
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