普及 800V、座舱大升级？零跑 B01/B10 再次向「爆款」发起冲击

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出品： 电动星球

作者：Wallace

零跑汽车此前已经确认，今年将会推出 4 款全新车型：D19、D99、A10 和 A05；四款车型中的三款，均已经在上半年发布完毕，而 A05 有望定档今年第三季度。

总体来看，零跑今年的新车计划可以分为两个阶段，上半年以发布全新车款为主，而下半年则以现有车型的换代升级为主线——C 系列三款车型已在 6 月完成焕新，接下来要登场的，是 B 系列的 B01、B10。

7 月 4 日，零跑官方公众号率先为这两款新车发出预告，表示座舱体验相较 25 款车型有大升级；再结合一些已经披露的媒体试驾反馈消息来看，新款 B01 和 B10 也将在核心三电部分带来诸多升级，使其综合竞争力得以进一步提升。

根据目前最新的公开数据，也就是 5 月的销量情况看，零跑 B01 和 B10 单月销量分别排在零跑品牌内部的倒数第二和第四（倒数第一为 T03），前者单月销量 3990 台左右，后者则刚刚超过 4500 台——显然，还有不小的提升空间。

配置全面升级后，零跑 B01 和 B10 能否在销量上得到提振？先来看看，这些升级的诚意如何。

座舱、三电大升级

相对来说，由官方披露的座舱升级部分，反而是这次配置升级上相对不起眼的部分。

官方介绍，26 款零跑 B01/B10 的座舱升级可分为三大部分：娱乐显示效果、舱内舒适性配置和质感细节的升级。

娱乐显示部分，无论是全新 B01 还是 B10，其中控屏都将升级至 17.3 英寸、3K 分辨率的规格（上代产品是 14.6 英寸、2.5K 分辨率），仪表屏维持 8.8 英寸规格不变。

AR-HUD 的加入是本次升级重点：从原来的「没有」，升级至 B01 的 50 英寸、B10 的 55 英寸 AR-HUD，让座舱的科技感得到较明显提升。

舱内的舒适性配置升级也非常明显，包括加入 124° 的前排双零重力座椅，且前排座椅支持 10 点按摩、4 向腿托、4 向腰托，还有吸风式通风、加热和记忆/迎宾功能。

最后是一些细节的升级，比如车内氛围灯升级至 256 色「一体环绕瀑布式」、扬声器升级至 14 扬规格且加入主驾座椅头枕音响等等，能让车内娱乐体验有一定提升。

在官方透露的信息之外，结合媒体试驾和网络爆料，全新 B01/B10 的升级远不止于此。

首先，据爆料，这两款新车的座舱芯片将全系标配高通 8295P，而此前在 B01/B10 上是高配车型专属；其次三电系统的升级要更加彻底。

26 款零跑 B01 和 B10，或会全系配备 800V 高压架构，且充电速度提升至 3C 水平。续航上，B10 的最长续航有望提升至 650km，B01 或会取消原来的低功率版本，将入门动力提升至 132kW、续航提升至 610km；最长续航为 670km。

换言之， 用户可在基础体验上直观地感知到，全新的 B01/B10 将在电耗、充电方面有所优化，而多个重要配置的全系标配，也意味着即使选择入门版本，也能获得较大的体验提升。

最后的关键，来到了价格。虽然新车尚未正式上市，但考虑到行业竞争的惯例，和零跑的一贯作风，26 款的 B01 和 B10，价位区间有较大概率保持不变，甚至起售价也与 25 款持平。

如果猜想成真，那么零跑 B01 和 B10 双车，很有机会在原有基础上再次拔高性价比，成为 10 万元级 A 级轿车和 SUV 产品中不可忽视的新品。

这样的产品策略，对零跑冲击百万年销的目标，帮助大么？

零跑铆足劲

先从现有的成绩看起：「贴着成本定价」的策略，至少从目前来看，让零跑在销量上取得了可观的成功。

最典型的产品是 A10，该车自 3 月启动交付以来持续上量，4 月销量达到 1.4 万台、5 月销量突破 2.2 万台，已经成为零跑品牌中销量最好的车型。

还有 D19，作为零跑旗下首个起售价超过 20 万元的旗舰 SUV，5 月销量也超过了 7000 台，成为第三热销的车型。在这些车型的加持下，零跑 6 月销量首次突破了 9 万台。

可想而知，如果提升产品的性价比能提振零跑 B01 和零跑 B10 的单品销量，毫无疑问能够进一步提升零跑的国内销量。

而从另一个角度来看，虽然零跑 B01 和 B10 的单月销量，在零跑体系内排名靠后，但月销 4000～4500 台的水平放在各自的细分领域，其实是一个不错的成绩。

还是以目前可查到的 5 月单车销量为例，B01 在新能源紧凑型轿车中，单月销量能排到 Top7 的位置；B10 在 5 月的新能源紧凑型 SUV 中能排到第十三，也尚算在主流范围内。

大体上来看，零跑 B01 和 B10 的月销量只是「比上不足」，零跑要做的不是「拯救被边缘化的车系」，而是让那些本来显得犹豫的用户，在见到全新的 B01/B10 后可以下定决心——后者的难度要低得多。

另一方面，零跑还释放了一个新消息：B10 已经登陆墨西哥，为进军北美市场做好准备；C10 和 C16 将紧随其后。

通过这一内一外的两重布局，围绕 B 系列主力车型的改款升级，零跑显然正在朝着他们首个，也是新势力品牌首个「月销 10 万」发起冲击。

而至此，以 B 系列的两款新车作为收尾，除了尚未发布的 A05 外，零跑的产品升级节奏已经进入尾声，产品层面接近「尘埃落定」。

最后还是回到年度目标上来：100 万台的年度目标，零跑在上半年只完成了35.6 万台，达成率 35.6%。

从目前的产品节点来看，B01/B10 几乎是「最后的变数」。

最终他们的市场表现如何，很可能成为零跑年度目标达成情况的风向标。

这或能解释，为什么零跑 B01 和 B10 作为年款产品，配置升级会如此明显：回到「走量」的核心任务上来，B 系列双子星，显然仍任重道远。

（完）