四川
当油价上涨的时候，中国就会少买。
油价下跌的时候，中国出招。
这就是华尔街最不能接受的地方。
以前全球油市一旦紧张起来，大家的第一反应就是：中国作为最大的买家一定会去抢货，油价也就会上涨了。
这次则刚好相反。
中东战事最紧张的时候，中国没有像其他国家一样惊慌失措地去抢石油；等到油价从高位跌下来后，中国的民营炼厂就开始在低位接货。
这是为什么呢？
说明中国已经不只是石油市场的“大客户”，而且越来越像一个会掌握节奏、懂得控制仓位、能够影响价格预期的成熟投资者。
再来看国内的情况。
7月3日24点开始，国内汽、柴油价格大幅下降。对于普通车主而言，最直接的感受就是加一箱油之后，钱包可以稍微松口气了。
但是背后并不是简单的“油价变低了”。
而是国际油价从战事高位回落之后，国内成品油价格随之调整，将外部价格的变化传导到国内。
那么问题来了，为什么这次油价会下跌呢？
美伊谈判冷下来，霍尔木兹海峡的压力减小了，OPEC+释放增产的信息，中东的供应在慢慢恢复，这些都是直接的原因。
但是外媒所关心的另外一个方面更加有趣，那就是中国在高油价的时候并没有加入抢油大军。
这一步十分重要。
如果中国作为全球最大的原油进口国也出现恐慌性购买的话，那么油价就会继续上涨。但是中国减少了进口、动用了库存、抑制了短期需求，这就相当于在市场中撤掉了很大一部分购买力。
这就如同一场竞拍。
大家都争相购买，所以价格自然就越来越高了。
最大的买家不举牌了，其他的买家也会冷静下来。
中国这次真正厉害的地方，并不是“能不能买到油”，而是终于可以不再受制于油价了。
能做到的原因是什么？
主要原因是有库存。
能源安全不能等到出现危机才开始准备。在前几年油价较为合理的时候，我国就不断建立健全战略储备和商业储备体系，在最坏的情况下可以起到一定的缓冲作用。
有了一定的储备基础，心里也就有了底气。
手里有油，在高位的时候也不会被别人割韭菜。
另外，能源结构也发生了变化。
中国的新能源汽车、高铁、城轨、电动公交车、光伏发电和风力发电等，在平时看起来是产业政策，在危难时刻就成了能源安全的屏障。
以前出行量的增长就会导致汽油消费量的增长。
现在已经不一样了。
越来越多的新出行方式被电力所替代，油价上涨对于经济的影响也就不像以前那样严重了。
这并不是一天之内就可以建立起来的。
这是十几年来，新能源、交通、电网以及储能一起铺出来的结果。
还有，中国购买石油的方式也变得更加灵活。
以前国际原油的大单，很多人只看国企。现在民营炼厂也越来越懂得做现货、套保以及风险控制了。
油价高的时候，炼厂可以少买原油、降低开工率、依靠库存维持一段时期。
当油价低的时候，荣盛、盛虹、京博这些企业又可以很快地到中东去寻找打折的货物。
这意味着中国的买家们不再被动地接受这些资产，而开始学习在高位刹车，在低位补仓。
对国际市场的影响很大。
产油国也要计算成本。
中国不急于购买，所以价格不可能一直很高。
中国开始购买了，在低位容易形成支撑。
所以华尔街才感叹：中国真是翅膀硬了，不买石油也能左右国际油价。
但是也不能夸大其词。
中国不可能靠一个人来决定全世界的石油价格。油价仍然受到战争、产量、美元、库存、航运、全球需求的影响。
但是中国的影响范围也在增大。
特别是当全球需求不振、供应恢复、市场信心起伏不定时，中国的购买行为如何、以什么方式购买以及在何时购买，都会影响交易员对未来市场的判断。
这就是大国需求所具有的力量。
更深层次来讲，油价暴跌以及中国补库体现的是全球能源格局正发生变化。
以前掌握油田的人就拥有发言权。
现在拥有新能源产业链、大规模储备、能够调节需求的企业就可以影响市场。
中国不像传统的能源霸主一样控制其他国家的油田，而是用电车、光伏、储能、特高压、炼油和储备体系来慢慢减少自己被油价牵制的程度。
这才是有了翅膀的意思。
并不是不需要石油。
而是需要石油，但是不会一涨就慌了。
并不是因为不喜欢中东的石油。
而是可以等价格合适的时候再买。
这给美国以及华尔街带来了一个很不愉快的变化。
因为在以前，他们总认为中国就是“大宗商品的买主”。
现在知道中国也可以在价格波动的时候起到调节的作用。
在油价暴跌的时候，中国也加入了行列中去。到底谁抄到了底并不是最重要的，重要的是能源安全的基本原则已经改变。
真正的能源安全并不是四处抢夺石油，也不是天天叫嚣要脱离联系。
而是在高价位的时候敢不抢，在低价位的时候能补仓，在危急时刻有备用方案，在平常时进行长期布阵。
油价上涨了，中国可以忍受而不去追赶。
油价下跌的时候，中国就可以出手去接货了。
这才是一个真正的能源大国应有的态度，不再被市场牵着走，有实力去影响乃至改变市场。
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